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9月8日,奇瑞艾瑞澤5(參數|詢價) GT正式上市,它的官方指導價為9.99-10.89萬元,共推出3款車型。大家不要簡單地以為它只是艾瑞澤5的升級改款版本,艾瑞澤5 GT這次鐵了心打算要玩性能。首先,艾瑞澤5 GT換了一張跟運動化的臉,拋開長得像誰誰誰的問題,整體的協調度沒有太多的違和感。但引入注目的反而是它的車輪,熏黑運動化的設計,還真有點性能范,關鍵是它還配備了固定式雙活塞運動剎車大卡鉗,跟那些隨便涂上彩漆或加個裝飾外殼的顯然要強一些。其次,艾瑞澤5 GT的內飾也走起家族化的“套娃”設計,與前不久發布的艾瑞澤8很相似,不過它加入了一些看起來偏年輕化的裝飾,隨處都能看到橙色的點綴,這才像年輕人開的車。既然要玩性能,艾瑞澤5 GT的動力也不會讓大家失望。它搭載鯤鵬1.6TGDI發動機,匹配7速雙離合變速箱,最大馬力達到197匹,峰值扭矩290牛·米,裝在一輛長寬高尺寸僅為4710/1829/1490mm,軸距2670mm的緊湊型轎車上,推重比自然也比較高,所以跟性能還是能沾邊的。當然,艾瑞澤5 GT也沒有那么草率,它還配備了GT BOOST專屬駕駛模式,可以實現彈射起步,底盤也經過運動化的調校。至于最終能不能達到性能車一般的操控體驗,光靠這些其實說服力還不夠,大家最在乎的是它的實際駕控表現。對于真正的性能玩家,配置的多與少其實已經不重要,不過還是不能太隨便。艾瑞澤5 GT全系標配6安全氣囊,而且還配備了L2+級智能駕駛輔助系統和智能車聯網系統等時下主流的功能,總體來說不會落后。盡管奇瑞艾瑞澤5 GT的性能未必真的能達到性能車的水準,但要玩性能,始終還是要又嘗試,否則永遠也做不出讓駕駛者獲得樂趣的性能車。不過,艾瑞澤5 GT想要搞成一種汽車文化,光推出產品還遠遠不夠,如果能夠提供更多的升級方案,這款車才能讓性能玩家們接受,并一直走下去。