日前,隨著長安汽車對外公布了8月份的銷量情況,頭部中國汽車品牌的排名情況也隨之出爐。從各大車企的銷量來看:比亞迪蟬聯單月銷冠,奇瑞沖至第二位,吉利、長城轉型初具成效。接下來,就跟《車壹圈》一起來了解一下具體的情況吧。
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比亞迪:妥妥的銷冠
數據顯示,今年前8個月,比亞迪累計銷量超98.38萬輛,同比增長超164%,向百萬大關靠近。8月銷量超17.49萬輛,同比增長155%。其中,DM車型銷量為9.42萬輛,EV車型銷量8.26萬輛。具體來看,漢家族8月銷量超2.6萬輛,唐家族單月銷量超1.08萬輛,宋家族單月銷量超4.25萬輛,秦家族單月銷量超3.95萬輛,元家族與海豚銷量也分別達到了1.82萬輛與2.34萬輛。
對于比亞迪8月的市場表現的高漲,主要得益于旗下主力車型銷量持續高走。不出意外,宋家族可能會奪得單月SUV銷冠。同時,在漢家族、唐家族、秦家族等車型的帶動下,比亞迪今年銷量已向100萬輛靠攏,沖擊新能源年度銷冠將是大概率事件。同時,比亞迪海豹(參數|詢價)、驅逐艦05等新品產能亟待釋放,對比亞迪銷量也將起到明顯的帶動作用。
奇瑞:出口表現搶眼
數據顯示,今年前8個月,奇瑞集團累計銷售汽車74.85萬輛,同比增長30%。奇瑞集團8月份銷量超14.17萬輛,同比增長111%。其中,出口51774輛,同比增長152.7%;新能源銷量28459輛,同比增長267.8%。具體來看,奇瑞汽車8月份銷量10.7萬輛,同比增長132.3%;星途汽車8月份銷量5543輛,同比增長214.4%;捷途汽車8月份銷量18979輛,同比增長84.6%。
對于奇瑞8月份的市場表現,有幾點值得一說:一是瑞虎8(參數|詢價)、瑞虎7(參數|詢價)系列持續熱銷,其中,瑞虎8單月銷量超1.82萬輛,瑞虎7單月銷量超2萬輛,成為奇瑞集團銷量增長的內生動力。二是海外出口以及新能源數據亮眼。無論是數量還是增速,在整個車圈都是處于前列。三是多款新品在路上,增量數據可觀。艾瑞澤8、艾瑞澤5(參數|詢價) GT、捷途大圣等極具潛力的新車即將上市,有望成為拉動奇瑞集團全年銷量增長的新引擎。
吉利:新能源滲透率超30%
數據顯示,今年前8個月,吉利汽車累計銷量超85.91萬輛,同比增長5%。8月銷量達12.26萬輛,同比增長近39%。8月新能源銷量達3.75萬輛,新能源滲透率突破30%。具體來看,吉利品牌8月銷量超9.59萬輛,幾何純電系列銷量達17489輛,領克品牌銷量達15098輛,極氪品牌銷量達7166輛,睿藍汽車銷量達4379輛。
對于吉利8月市場表現來看,吉利整個銷量持續走高。一方面,吉利、幾何等多品牌協同發力,尤其是在電氣化轉型方面成效顯著,單月新能源滲透率更是直接突破了30%。另一方面,高端化、全球化持續推進。中國星系列、領克系列以及極氪系列表現不俗。同時,8月海外出口量超1.96萬輛,隨著星越L(參數|詢價)等更多車型導入海外市場,銷量也有望持續高走。
長安:產能受限
數據顯示,長安汽車8月份自主品牌銷量達9.81萬輛,自主品牌乘用車銷量為6.84萬輛,整個銷量下滑還是比較明顯。不過,從前8個月的銷量情況來看,長安中國品牌與長安中國品牌乘用車銷量下滑分別為5.15%與1.48%,一切都在可控范圍之內。
對于長安汽車8月份銷量的下滑,最主要的原因在于因工廠限電原因,直接導致了整個產能受限,對長安8月份銷量有明顯的抑制作用。不過,還是有幾點值得一說。一是CS75(參數|詢價)系列銷量穩定,單月銷量超1.83萬輛,同比增長24%。二是新能源表現突出。數據顯示,長安自主品牌新能源8月銷量達1.79萬輛,這樣的數據表現應該算是穩居第一梯隊了。未來,隨著長安深藍的發力,后市可期。
長城:轉型效果頗豐
數據顯示,長城汽車8月銷售新車88226輛,同比增長18.81%。其中,海外銷售15374輛,同比增長23.99%。具體來看,哈弗品牌8月銷售5.04萬輛,同比增長24%;魏牌8月銷售3091輛;歐拉品牌8月銷售9161輛;坦克品牌8月銷售超萬輛,同比增長66.58%;長城皮卡8月銷售15.5萬輛,同比增長41.25%。
咋一看,長城汽車8月份數據確實不夠搶眼。不過,在圈哥看來,處于轉型陣痛期的長城能交出這樣的成績,算是穩住了。目前,長城旗下品牌推出了第三代H6超級混動DHT雙子星、哈弗H-DOG、摩卡DHT-PHEV、拿鐵(參數|詢價)DHT-PHEV、閃電貓、坦克500(參數|詢價) PHEV等車型,向新能源轉型已經邁出最堅定的一步。同時,今年前8個月,長城汽車20萬元以上車型銷量占比達14.41%,智能化車型銷量占比達85.59%,三大技術品牌車型銷量占比達70%,也表明了長城轉型初具成效,品牌價值實現了突破進階。
好了,以上就是頭部自主車企8月份的市場表現,大家有什么想說的,也歡迎在評論區后面留言。