每日關注!GL8突然“變臉”，這次沖著家用市場來了？

相比于去年，今年MPV市場的火爆程度不降反升。除了傳統的合資品牌外，自主品牌也對這個市場展現出了極大的熱情，諸多新車的到來讓整個市場充滿活力。并且，和去年相比，今年所有聚焦MPV的主機廠，幾乎都把目光放在了新能源MPV上。

(資料圖)

眼看別的品牌在MPV領域不斷發力，作為老將，別克GL8也沒閑著。除了前不久剛剛亮相的GL8世紀 CENTURY版之外，在成都車展前夕，別克又突然發布了GL8的年度改款車型。在現款的基礎上，新車增加了四款車型，全系20個版本，售價23.29萬元-53.39萬元

相較于老款，新款GL8的變化主要體現在前臉造型以及一些細節配置方面。其中，陸上公務艙車型采用全新的大尺寸進氣格柵，而且內部采用了大量鍍鉻裝飾點綴，并且兩側增加了仿進氣口的設計。

艾維亞版本和ES陸尊版則采用官方名為飛檐鎧甲的格柵設計，同時艾維亞版配備有Matrix矩陣式全LED晶鉆大燈、18英寸皇冠型鋁合金輪圈、專屬動態禮賓燈與2.5米Avenir字樣銀翼迎賓光毯。

總體而言，幾個版本車型的中網都進行了重新設計，相較于之前，更大面積的橫向進氣格柵似乎也少了一些“油膩感”，對于家庭用戶而言，也算增添了一些新意。

尺寸方面，新款GL8繼續保持老款車型的標準，其中路上公務艙長寬高分別為5238/1878/1776mm，軸距為3088mm；而ES陸尊長寬高分別為5219/1878/1805mm，軸距為3088mm，這樣的尺寸表現，放在同級仍然處于主流水準。

在配置層面，新車針對陸上公務艙版本進行了舒適性方面的補足，對于ES陸尊版和艾維亞版本，則在豪華感以及智能化方面進行提升。

例如，新款GL8陸上公務艙一改老款車型沒有自動駐車的功能，全系標配了自動駐車，并在高配版本上升級了通風加熱功能。此外，新車還提供了福祉版，對于家庭用戶而言也增加了更多的便利。

而針對ES陸尊版的中高配，新車升級了前排座椅加熱/通風、防夾雙側電動滑移門以及馬牌ContiSeal自修補輪胎等配置。

在智能化方面，新款別克GL8艾維亞和新款別克GL8 ES陸尊(參數|詢價)還配備了別克eConnect智能互聯科技，配備多屏互聯、多維交互的一體化智能座艙。同時還有ILC智能輔助變道、LCC車道居中智能巡航系統等十余項功能的eCruisePro高級智能輔助駕駛系統。

此次中期改款的GL8，無論是外觀設計的改動，還是配置的調整，都在說明一件事，就是一直專注于商務領域的GL8，也開始注意家用市場了。

從去年開始，中高端MPV市場就不斷涌入新的面孔，這些車雖然在市場認知度上不如GL8，但從產品的角度而言或多或少都對GL8產生了威脅，尤其是在如今MPV市場慢慢向家用傾斜的前提下，GL8面對的壓力也越來越大。

從銷量上來看，進入2022年之后，別克GL8的銷量也不比從前。根據乘聯會數據顯示，2022年1-7月份，別克GL8累計零售銷量為71580臺，相比去年同期，下滑了29.8%，幾乎接近三成。

面對這種情況，GL8在沒有大換代的情況下，向家用市場做出了嘗試，造型的變化以及配置上的“加量不加價”已經展現出了一定的誠意，20款不同配置的車型也可以滿足從入門到高端的各種需求。

只不過，無論是此次上市的中期改款車型，還是即將到來的GL8世紀CENTURY，在動力形式方面都還是只有2.0T燃油版本，在今年新能源MPV蜂擁而至的情況下，這樣單一的動力形式其實并不占優。

反觀競爭對手那邊，無論是嵐圖夢想家(參數|詢價)、騰勢D9(參數|詢價)還是近期大火的傳祺M8，都保持著相當高的市場熱度。所以，面對未來競爭愈發激烈的MPV市場，GL8也應該加快腳步。除了保證自己在商務MPV市場的地位之外，還應該騰出精力來對家用MPV市場以及新能源領域發起沖擊。這樣，或許才能一直保持自己的領先地位。