每日聚焦：北京現代全新一代名圖大不相同 詮釋何為“跨級而生”

7年之前，憑借著B級務實家轎的定位和A級車的價格，現代名圖(參數|詢價)在國內轎車市場上開辟了屬于自己的領地。在這7年的時間里創下了75萬臺的累計銷量和連續44個月銷量破萬的傲人成績，在當年鮮有對手可與之匹敵。

但隨著2021年的到來，已經有較長時間未更新的名圖競爭力不斷下滑，如何跨越“7年之癢”成為擺在其面前一道坎。因此，在去年的廣州車展上，北京現代繼索納塔(參數|詢價)、伊蘭特之后，帶來了全新名圖，依舊基于國人用車需求精心打造。那么這臺歷經7年時間煥新而來的匠心之作能否再續輝煌呢？剛好筆者就拿到了一臺1.5T旗艦版，今天就試給你看。

(相關資料圖)

絕不“套娃”，全新名圖大不相同

無論是從實際尺寸還是視覺效果上，全新名圖帶給所有人的第一印象相信都是“大”。

根據官方信息，全新一代名圖長寬高為4780*1815*1460mm，與上代相比車身長度增加了70mm，車身降低了10mm。正是基于此，全新名圖整體視覺感受更為修長，檔次感也隨之而來，內部空間也有了保障。

除去“大”這一主觀印象之外，設計上獨特魅力是全新名圖在造型上的另一亮點。不同于索納塔和伊蘭特的激進，更懂國人的全新名圖在設計上采用穩中有進的設計方案。繼承上代名圖設計的大尺寸進氣格柵占據了不少的正面面積，同時匹配銀色星陣式前格柵，彰顯動感運動形象。在燈組設計上名圖采用了當下流行的分體式設計。近遠光燈隱藏在由兩條LED燈帶組成的日行燈之間，霧燈則巧妙得隱藏在最下方，在一定程度上展現出別有的風采。

側面上除了修長流暢的車身曲線之外，最為突出的是前后兩道腰線，在其勾勒之下整個車身盡顯流暢動感。另外，在門板曲面造型上全新名圖采用了凹凸有致的設計，在光線照射下營造出流動的光影效果，搭配18英寸的雙色運動輪圈，不論是從哪個角度都有視覺上的新體驗。

全新名圖的尾部則盡顯大膽新穎，LED組合燈組貫穿整個車尾，轉向燈嵌入在左右兩端，極大地提升了整車的辨識度，夜間僅需一眼就能辨識出其身份。值得一提的是，名圖在尾部還加入了略微上揚的鴨尾造型，在優雅中帶有一絲運動之美。

內飾設計深刻詮釋何為“跨級而生”

與帶有一絲傳承性的外觀設計不同，全新名圖的內飾完全沒有上代的影子，簡潔而富有科技感是這套基于泛湖新境WIDESPREADLAKE理念打造內飾的設計核心。

從整體設計來看，全新名圖整個中控設計與新款索納塔和伊蘭特有多處相似之處，都是從中間為起點，在流暢光滑的線條勾勒下向兩側延伸，給予用戶舒展而又不缺包圍感的駕乘感受。選材方面，全新名圖內飾采用了鋼琴烤漆和啞光皮質的組合，搭配手工縫合花紋的勾勒，豪華質感出眾。另外由儀表和多媒體屏組成的雙聯屏設計在科技元素上加分不少，考慮人機工程學的設計一定程度上也更符合國內消費者的使用習慣。

另外正如前文所說，大尺寸造型設計下讓車內的大空間成為可能，不論是前后排的膝部空間還是頭部空間，都能給予用戶最大化的靈活出行體驗。除此之外，全新名圖在乘員倉中設計了多達26處儲物空間，再加上530L的后備箱，不管是硬幣鑰匙、高速發票或者是拍攝器材、行李箱等物品均能輕松裝下，每一次出行都更為從容。

大尺寸的名圖一樣有大智慧

在7年之前，一輛車如果有著倒車影像、豪華內飾以及電動座椅等配置就已經算是一款非常合格的輕奢家轎了，但在7年之后，這些功能已經成為陪襯，智能化和網聯化的功能在國內消費者眼中才是核心。

而智能網聯進程上，煥新而來的全新名圖顯然從未掉隊。在座艙12.3英寸的多媒體屏幕之下嵌入有百度3.0智能系統，在有著絲滑流暢使用體驗的基礎上，讓智能語音識別、家互控、BLE藍牙鑰匙、BlueLink、位置共享等前沿功能成為可能。另外與大部分現有產品不同的是，這套智能系統在底層上將各個功能打通，除了具備聲控車內的多種功能之外，即便是在車內也能遠程控制智能家居，在夏天和冬季或許會有意想不到的使用體驗。

除了存在于座艙的智能表現之外，輔助駕駛上的智能或許更能為出行減負。全新一代名圖具備有包括SCC智能巡航、LKA車道保持功能在內的23項ADAS功能，具備L2+級別自動駕駛能力。在我們試駕過程中，這套系統的識別精度頗高，即便是在車道線并非十分明顯的道路上同樣能保持方向。另外在整個自動駕駛過程中油門踏板和方向盤轉角曲線標定特性更偏線性，在保證安全的前提之下，極大地提高了舒適質感。

270T動力絕對能滿足日常出行的全部需求

在動力方面全新名圖共推出了104kW1.8L自吸發動機+CVT和125kW1.5T渦輪增壓+7DCT兩套動力，顯然前者主打舒適家用，后者則融入了部分運動元素，本次我們拿到的為搭載1.5T動力的頂配版本。那么在正式開始試駕之前，筆者想重點提及一下全新名圖的按鍵式電子擋桿。可能剛開始時還存在有一點點的不適應，但熟悉之后，在使用體驗上絕對比常規的換擋桿更勝一籌。

在正常的ECO和COMFORT模式下，這臺1.5T發動機的動力來的并不會如想象中的有所遲滯，同時換擋策略也更為積極，反倒是有著輕快靈動的質感。而在Sport模式下發動機轉速更高，后備功率更足，起步和加速階段的加速感來的更為強烈，相對來說調教更為激進。另外全新名圖提供了介乎于兩者之間的smart模式，兼顧前三種駕駛模式的質感，加速階段有著不錯的動力，穩定行駛階段則更靜謐經濟，或許能成為其用戶中大多數的日常選擇。

在底盤方面，定位“大”家轎的全新名圖的調教風格明顯偏柔和，即便是在路況相對較差的路面上依然能過濾掉大部分的顛簸，保證有足夠的舒適度。而這并不代表在操穩性能上的減分，轉向過程中的指向精準性表現較高，與之而來的是出色的循跡性，更能滿足國內消費者對駕駛的多元化需求。

寫在最后：

可以肯定的是，全新名圖很好地填補了在全新伊蘭特和索納塔之間的市場空白，同時也是一款具有重回家轎市場巔峰實力的車型。不管是在舒適、智能，還是在設計和動力方面，這臺經歷了“7年之癢”的新車都更懂國人對一臺家轎的需求和期望。不過，當下這臺煥新而來的“大”家轎依然在價格上還蒙著最后的面紗，那么在它最終公布售價之后是否能和第七代伊蘭特一樣再次引爆市場呢？讓我們期待一下。