當(dāng)前報(bào)道:脫歐+缺電，寶馬計(jì)劃MINI電動(dòng)車系轉(zhuǎn)移到中國(guó)生產(chǎn)

  • 發(fā)表于: 2022-10-19 05:42:06 來(lái)源：愛(ài)卡汽車網(wǎng)


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寶馬旗下的MINI和長(zhǎng)城汽車合作的消息傳出已久，不過(guò)至今都沒(méi)有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。最近歐洲能源危機(jī)，寶馬集團(tuán)傳出計(jì)劃將MINI電動(dòng)車生產(chǎn)線從英國(guó)遷移到中國(guó)，間接推動(dòng)了MINI的國(guó)產(chǎn)化。

寶馬和長(zhǎng)城汽車在2018年成立了光束汽車，如果沒(méi)這次的新聞，估計(jì)大家都以為這個(gè)項(xiàng)目被取消了吧。
根據(jù)寶馬的解釋，生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移的核心原因是牛津工廠“沒(méi)有為電動(dòng)汽車做好準(zhǔn)備”，寶馬下一代純電車型MINI ACEMAN將改在中國(guó)生產(chǎn)，作為寶馬與中國(guó)長(zhǎng)城汽車合資項(xiàng)目的一部分。
前不久MINI首款純電動(dòng)概念車——MINI Concept Aceman剛剛在上海完成亞洲首秀，有了能國(guó)產(chǎn)的的MINI，才能降低成本和其他豪華品牌繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)。
寶馬把MINI電動(dòng)車系轉(zhuǎn)移到中國(guó)，最直接的原因是今年的能源危機(jī)和前幾年脫歐公投，除此以外還有一個(gè)長(zhǎng)期存在的弊端市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈。
MINI把中國(guó)市場(chǎng)定為全球戰(zhàn)略重點(diǎn)地區(qū)，預(yù)計(jì)2023年，MINI將在中國(guó)生產(chǎn)制造兩款純電動(dòng)車型，ACEMAN就是第一款。
不過(guò)MINI在中國(guó)的客戶一直是小資群體，如今這個(gè)用戶群體被幾個(gè)強(qiáng)力新勢(shì)力瓜分，同為豪華品牌轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的smart也沒(méi)好果子吃。
反倒是五菱汽車抓住這個(gè)契機(jī)，推出自己MINI——MINI EV，注重實(shí)用性，親民的價(jià)格，成為微型車的標(biāo)桿。現(xiàn)在只說(shuō)“MINI”的話，恐怕大家第一反應(yīng)是MINI EV。而且MINI EV還不斷往上推出各種個(gè)性版本搶奪小資群體用戶，最近的是9月發(fā)售的敞篷版，價(jià)格已經(jīng)到了10萬(wàn)。
多年來(lái)打造的品牌定位，結(jié)果被實(shí)惠的挑戰(zhàn)者搶了名字。
賞車點(diǎn)評(píng)：寶馬的MINI在車展上一直是觀眾的寵兒，不過(guò)市場(chǎng)部似乎不喜歡平民市場(chǎng)，在中國(guó)銷售的車型都是小車身搭配高動(dòng)力，配置依舊是慢幾年。

這個(gè)印象最深的是CLUBMAN，對(duì)開尾門的設(shè)計(jì)很討好，但是3.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)，A0級(jí)空間，近40萬(wàn)的定價(jià)，就是看得上的買不起，買得起的卡不上系列。