眾泰汽車“復出”,碰瓷寧德時代!

  • 發表于: 2022-11-07 18:42:36 來源:愛卡汽車網


(資料圖片僅供參考)

在國內曾靠抄襲保時捷而獲名“保時泰”的眾泰汽車,在今年終于完成了破產重整,T300在10月底復產下線,同時通過定向增發募資60億元,用于新能源汽車研發等項目。一時間,眾泰汽車的股價連漲4天,總市值319億元。

在江蘇深商“接盤”后,原本奄奄一息的眾泰汽車又看到了重生的希望,重整期間眾泰就公開表示,將大力研發新能源汽車,不再生產燃油車,拓展網約車、微型電動車業務,同時打造中高端新能源品牌,并進軍海外市場

可眾泰也明白這個目標實施起來有多大難度。10月下線的T300海外版,依然是燃油車型,不過這次沒有抄襲,采用了有點一言難盡的原創設計,主要面向西亞、南亞、南美等海外市場,明年的T300L才會回歸國內市場。

無論如何,這也算是眾泰汽車“復活”的一個好開頭了,但為了增強市場信心,眾泰多少有點操之過急。

在近日采訪中,眾泰汽車內部人士一語驚人:公司將從海外引進先進的動力電池技術,并成立合資公司。可以確認的是,我們的電池技術比寧德時代更加先進

T300海外版下線當天,眾泰通過官方渠道透露:眾泰汽車將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車汽車售后培訓學院等領域。在動力電池領域毫無技術積累的眾泰,與電池廠商合作是最好的方式,但它不僅繞開了國內廠商,還順便踩了寧德時代一腳,恐怕“寧王”心里都是大大的問號。

放眼全球,寧德時代電池裝機量長期排名第一,技術更先進的電池廠商,恐怕只是個幌子。11月4日,深交所要求眾泰汽車披露動力電池技術的來源、合作方、知識產權合作方式、核心技術指標及與寧德時代動力電池的對比等信息,以確認是否存在誤導性陳述。11月7日,眾泰汽車向媒體透露:動力電池技術比寧德時代先進是不存在的

現在對眾泰而言,恢復產線、研發新品并進行交付才是最重要的。盡管在杭州、上海、廣州、深圳四地設立了研發中心,并建成i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平臺架構,但2022年以來眾泰汽車的研發費用僅為1500多萬元,缺錢,依然是公司生存的第一大難題。