作為BMW的子品牌,BMW M在整個品牌的發展方向上往往扮演著急先鋒的角色。根據寶馬集團的規劃顯示,到2025年底,寶馬集團計劃累計交付200萬輛純電動車,到2023年全球總銷量至少有一半將是純電動車型。在此背景之下,BMW M加速了自己的電動化進程,M高性能家族旗艦車款寶馬XM也應運而生。
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近期,寶馬XM正式上市,新車只推出一款配置,指導價格230萬元。該車是寶馬在售的最貴車型,售價幾乎是X5 M等車款的兩倍,據悉該車計劃將于2023年春季開始交付,主要目標市場包括中國,美國和中東,下面讓我們來了解一下它的具體表現究竟如何。
外觀設計
寶馬XM整車基于寶馬M家族最新的設計理念打造,整車高度還原了之前概念車型的造型。具體來看,該車前臉部分匹配超大尺寸的雙腎型進氣格柵,內部以熏黑橫向條幅飾板作為填充,周邊的熏黑飾板內暗藏環狀燈帶,夜晚點亮后的視覺辨識度較高。前大燈組采用分體式設計,上方為LED日間行車燈,下方的遠近光主燈組與前包圍相融合。同時該車的前包圍造型頗為復雜,整體為雙色搭配設計,兩側設置小尺寸的通風開口,不過造型過于厚重,看起來略顯呆板。
寶馬XM的具體長寬高分別為5110×2005×1755 mm,軸距3105mm,讓人感到疑惑的是,定位大型SUV的它在軸距方面卻與寶馬X5L(參數|詢價)相同,同時車長也只是比X5L多出50mm。該款車型的側面造型略顯怪異,車頂線條在經過A柱之后緩緩下滑,單看上半部分有著濃烈的轎跑風格,不過其車身造型過于厚重,同時舷窗的尺寸比較低矮,視覺效果不太美觀。
寶馬XM的尾部設計更加放飛自我,大尺寸的尾窗直抵車頂,給了一種高發際線男孩的感覺。尾燈組明顯突出于平面,內置細長條的折線狀燈帶,視覺效果不差,不過與厚重的尾部設計并不契合。后包圍處的設計同樣夸張,下擴散器采用異色搭配,雙邊共四出的排氣采用垂直的排列方式,這樣的設計確實十分少見。
內飾設計
寶馬XM內飾部分依舊是我們非常熟悉的寶馬風格,整車應用家族最新設計,車內線條簡潔,風格較為豪華。其中中控臺上兩塊大尺寸的屏幕占據C位,全液晶儀表盤尺寸12.3英寸,觸控液晶屏尺寸14.9英寸,功能方面針對觸控操作和手勢控制進行優化,支持自然語音對話,可以做到可見即可說。該車采用多種顏色布局,其中最為美觀豪華的當屬酒紅色翻毛皮布局,結合其他設計元素,在運動的基礎上又增添了一些復古氣息,當然除了主色調之外,該車還提供麂皮,碳纖維飾板和金屬飾板等元素作為裝飾。
新款車型的車內座椅采用高級別Merino真皮材質包覆,功能方面支持主副駕駛座椅電動調節,前排座椅加熱/通風/按摩,前排座椅電動記憶等。該車的前排座椅造型設計有點其貌不揚的感覺,運動氛圍并不突出,好在內部填充物較為柔軟,舒適性良好。
該車后排座椅的填充物柔軟度同樣出色,座墊厚重感到位,乘坐時具有明顯陷入感。功能方面配備后排座椅加熱,后排獨立空調,12伏電源等。可惜該車的后排空間表現并不突出,車叔認為相比國產寶馬X5L還要稍差一些,與它所處的級別實在有些出入。
動力系統
寶馬XM搭載由4.4升V8雙渦輪增壓發動機+電動機所組成的高性能插電式混合動力系統,系統綜合最大輸出功率可以達到480千瓦,峰值扭矩800牛米,官方百公里成績4.3秒。傳動系統方面,匹配8速M Steptronic自動變速箱。
寶馬XM匹配容量為25.7千瓦時的電池組,WLTP工況純電行駛里程達到78公里。此外,寶馬XM匹配M xDrive四驅系統,后橋M Sport差速器,自適應M懸掛專業版,整體主動轉向系統等運動化裝備,實際駕駛體驗還是可以期待一下。
上市展望?
作為基于寶馬M家族最新的設計理念打造的旗艦車型,寶馬XM無疑代表著寶馬現階段最高的造車水平,該車所推出的時間節點比較耐人尋味,自1978年推出M1以來,BMW M已經走過了50個年頭,因此該車的地位也是十分特殊。通過以上分析可以看出,還原概念車設計的寶馬XM的整車造型十分夸張,第一眼看過去與其他的寶馬車型不太相同,有些設計元素讓現在的我們難以接受。該車雖然定位大型SUV,也就是全尺寸SUV,但是車身數據與國產寶馬X5L和標軸寶馬X7(參數|詢價)等車型高度相似,空間表現不盡如人意。此外該車的動力參數雖然十分可觀,但是由于自重達到2785千克,因此其實際性能表現并不如X5 M等售價更低的產品。
車叔總結
在車叔看來,寶馬XM是一款十分特殊的產品,自該車曝光以來,有關于它的爭議便沒有斷過。各花入各眼,設計方面的爭議我們暫且可以擱下,但是它的售價確實不太地道。目前該車已經在海外市場發售,售價為159,000美元,折合人民幣約為115萬左右,是國內定價的一半。總的來說,寶馬XM是一款象征意義大于實際意義的車型,我們且當它的推出只是為了提高寶馬的品牌價值,少交點智商稅吧。