焦點熱議:東風日產達成1500萬整車銷量 以艾睿雅為起點謀定未來

12月11日，東風日產正式達成了1500萬整車銷量，至此，東風日產成為了“最快達成1500萬整車銷量的合資車企”、“唯一達成1500萬整車銷量的日系合資車企”、“達成1500萬整車銷量最年輕的合資車企”，顯而易見，如今的東風日產依然是中國汽車市場中一個強力的合資車企。

1500萬整車銷量背后，是堅持“用戶至上”的初心，是中國消費者對人·車·生活理念長久的深度認同。而站在1500萬輛銷量的新起點上，東風日產也將踏上新的征程，“未來，東風日產將以‘多品牌，多賽道’為發展戰略，形成日產、啟辰和英菲尼迪三品牌的聚力與合力，在1500萬的用戶基盤之上，謀求企業更高質量的發展。”東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理高國林表示。

(資料圖片僅供參考)

值得關注的是，東風日產于2018年達成1000萬輛銷量成績，也就是說，東風日產在2019年到2022年這短短的四年時間里，便達成了500萬輛銷量成績，而這之中包括了2020年—2022年全球經濟下行、疫情反復、供應鏈波動、缺芯潮等多重極端考驗。如高國林所言：“在疫情、供應鏈波動等背景下，這份成績來之不易”。

不知是否為巧合，東風日產下線的第1500萬輛車是東風日產旗下全新純電旗艦車型Ariya(參數|詢價)艾睿雅，正是一款踩在汽車行業向輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化轉型節點上的產品。東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理山口武表示，日產將以純電旗艦ARIYA艾睿雅為起點，繼續緊跟中國市場的變化，在未來導入更多新能源產品和技術，更好的滿足中國消費者需求。”

19年砥礪 走出東風日產速度

“從2003年第一臺陽光下線，到2022年的1500萬達成，一路走來，‘東風日產速度’在行業中屢屢奪魁，不斷刷新中國汽車行業的記錄”，高國林簡短的一句話，概括了東風日產的發展史。

19年前，中國剛加入WTO不久、汽車產業全球化不斷加深，彼時的東風公司與日產成功攜手創立東風有限，成為了中國汽車行業“注冊資本最多、合作范圍最廣、合作程度最深”的合資項目。東風日產正是其中乘用車板塊旗幟。

2023年，東風日產陽光下線開啟了東風日產在中國市場的征程，就在當年，東風日產達成了年銷量6.5萬輛的好成績。在此之后，東風日產的發展更是勢不可擋，在軒逸(參數|詢價)、奇駿(參數|詢價)、逍客(參數|詢價)、天籟等眾多明星車型的簇擁下，快速成長并走出“東風日產”速度。2008年，東風日產僅用5年時間便達成100萬產銷規模。2013年，僅用10年時間達成累計450萬產銷。2018年，僅用15年時間，東風日產刷新了實現1000萬輛目標。

時隔四年，東風日產在2022年又迎來了新的里程碑，正式達成了1500萬整車銷量，創下了“最快達成1500萬整車銷量的合資車企”、“唯一達成1500萬整車銷量的日系合資車企”、“達成1500萬整車銷量最年輕的合資車企”等多項記錄。

如今的東風日產累計產值超過1.9萬億元，累計納稅2400億元，擁有全國六地七廠產能布局，銷售終端覆蓋率超過92%的合資車企，在股東雙方中占據著舉足輕重的地位。截至2022年，東風日產銷量約占東風汽車公司乘用車銷量的1/3；在日產汽車公司，中國市場的銷量約為日產全球銷量的1/4。

19年中，東風日產經歷了中國私人汽車市場的爆發階段，也經歷了受疫情、供應鏈等影響深刻的艱難階段，但無論如何，東風日產依舊保持了高速發展，不斷彰顯領先合資車企的地位。

擁抱行業趨勢 多品牌、多賽道發展

時下，中國汽車市場正在向電動化、智能化轉型，而作為合資車企中的佼佼者，東風日產也早已洞察這一市場變化，并在過去幾年時間，以新技術、新產品迎合市場變革的趨勢。早在2018年，東風日產就推出了合資車企首批純電動車型，2021年其又全面導入e-POWER技術，以“技術日產”的本色擁抱行業趨勢。

就智能化而言，東風日產的實踐則更為深刻，東風日產從2019年開始持續導入智能駕駛輔助系統L2級ProPILOT超智駕，并逐步應用于天籟、奇駿、逍客等車型，得到了消費者的廣泛好評。2020年，東風日產又推出了就全新升級的，擁有自主知識產權的超智聯車聯網系統。囊括遠程遙控、全時在線導航和在線語音娛樂、短視頻等眾多功能板塊，截止目前，該系統的銷量已累計突破350萬輛。

而站在1500萬輛的用戶基盤上，東風日產還將繼續砥礪前行，其于今年發布了“合·聚·勢乘風行動”，旗下三品牌正式以各自全新的定位和戰略迎戰市場競爭。按照規劃，在新能源與智能化層面，未來5年，東風日產旗下日產、啟辰、英菲尼迪三個品牌將投放超過20款新車，覆蓋傳統燃油車和新能源車型。

到2025年，東風日產將在9款車型中，部署包括Zero Emission純電和e-POWER混動在內的電驅化技術，使電氣化車型銷量占比達到40%。面向年輕化的啟辰品牌，將成為“綠色先鋒”，從2023年開始，導入多款新能源系列產品，全面向新能源轉型。智能駕駛輔助系統ProPILOT超智駕在核心車型的搭載，將在2023年達到70%，并將在未來推出更高級技術和車型。

而作為東風日產下線的第1500萬輛車，東風日產旗下全新純電旗艦車型ARIYA艾睿雅已經上市發售，以優異的智能化水準以及續航、動力等關鍵指標成為了市場中的熱點車型。

值得關注的是，在多品牌發展之外，東風日產還將貫徹多賽道發展戰略，所謂“多賽道”，即燃油、e-POWER和純電三大技術路線三管齊下的多賽道動力路徑，東風日產將以VC-Turbo超變擎引領燃油動力輕量化時代、以e-POWER和Zero Emission日產純電組成低碳時代的綠色合力，作為實現企業綠色低碳轉型的技術利刃。

而這就比較有意思了，燃油車目前仍是汽車市場的主流產品，插電式混動車型（包括增程式）則被認為是能源革命的過渡車型，純電動車型則被認為是新能源汽車轉型過程中的階段性終點。也就是說，東風日產的綠色低碳轉型，做到了既不放棄當前市場主流，也不放棄長久發展。

這在當前汽車市場中并不多見，尤其在造車新勢力中，大多舉企業全部之力去沖擊一個單一賽道，這或許也是以東風日產為代表的傳統車企的優勢所在。而這種基于股東雙方強大實力，自身發展高度于一體的優勢，還將助力東風日產在綠色低碳和數字智能轉型中更具潛力。

股東合力、合心共謀未來 轉型不止流于表面

作為中國汽車市場中最矚目的合資車企之一，東風日產的股東雙方均具備強大的實力，無論東風公司還是日產汽車都是當前全球汽車工業領域的佼佼者，而長達19年的完美合作，更讓東風公司與日產汽車達到了合力、合心的境界，在此背景下東風日產自然也能夠得到股東雙方的鼎力支持。

根據“日產雄心2030愿景”，日產汽車計劃在未來五年內投資2萬億日元，加速推進電驅化產品布局和技術創新，到2030財年推出23款電驅化車型，包括15款純電動車型。日產汽車公司首席執行官內田誠直接表態對中國市場的重視，“中國市場的增長是日產長期愿景‘日產雄心2030’的一個關鍵部分”。而作為日產在中國乘用車板塊的重要組成，東風日產自然成為了日產的重心所在。

東風公司的“十四五”規劃提出，著力推進合資乘用車事業持續健康發展。堅持主動主導，深化合資合作關系，與合作伙伴加強在關鍵技術、核心資源、汽車服務和生態領域的交流合作，支持合資企業加速向電動化、智能化、網聯化轉型。東風汽車集團有限公司黨委書記、董事長竺延風更是直言：“東風集團公司將繼續加大對東風日產的全力支持，為東風日產的高質量發展提供更好的環境，讓東風日產順利完成從傳統汽車制造商到出行服務提供商的轉型”。

在股東雙方的合力支撐下，東風日產的轉型也將更加深度和廣度，在生產、供應鏈、智能化、數字化方面構建起全面競爭力。其中，就生產而言，東風日產將在“十四五”期間持續加大投入，對現有生產線進行改造，至少再導入2個以上新能源汽車平臺，新能源汽車年產能達到20萬輛，并進一步加大政企合作，共建智能網聯測試場、共同打造智能網聯和自動駕駛示范區；就供應而言，東風日產將加速推進整車設計平臺化、零件設計模塊化、通用化，減少供應商數量，推進實施備用方案；同時，推進東風日產各地工廠供應商近地化，在工廠附近構建汽車供應鏈圈，確保工廠同期化生產。

就智能化而言，東風日產在持續加大投入擴充研發團隊的同時，以“日產智行”為核心，從智能駕駛、智能動力、智能互聯三大技術領域逐步導入領先技術及產品，全面進擊智能化，陸續實現了VC-TURBO超變擎、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯、Zero Emission日產純電和e-POWER五大核心技術在更多產品上的應用；就數字化而言，東風日產則在產品、運營、營銷多角度開展，其中包括：通過數字化手段，傳統汽車進化成智能汽車；讓數據為業務賦能，大幅提升業務運營效率；營銷系統重構，實現用戶全生命周期數字化運營。

在汽車行業向電動化、智能化轉型的浪潮中，造車新勢力雖搶先一步，但在資金實力、技術積累、業務布局、用戶基數等方面與傳統車企依舊差距懸殊。而在東風日產身上，我們也可以清晰的感覺到，這家在中國市場運營了19年的車企，不僅有著多達1500萬的用戶基數，同時在轉型過程中的業務布局以及資金、技術投入等方面均占據強有力的優勢。站在1500萬銷量基礎上，東風日產正在向著綠色低碳和數字智能轉型中步邁進，而作為第1500萬輛車的ARIYA艾睿雅也將打開新的局面。