天天快看：廣汽豐田bZ4X有哪些不同？這些優勢讓你心動了嗎？

中國新能源車市已經快速發展10年有余，第一批純電動車主集體陷入尷尬境地，手里的車續航早已不復當年，現在是用也不好用，賣也賣不上價。歸根結底還是電池壽命的問題，如果是“長壽”電池，長期使用也能盡可能保證續航和性能，保值率自然也會更高。作為誠意滿滿的主流合資純電SUV，廣汽豐田bZ4X(參數|詢價)在設計上充分考慮到了長期來看很重要的電池壽命問題，也包括整個生命周期都很重要的電池安全和續航安心問題，目標是為用戶提供全生命周期都安全、安心的純電用車體驗。

“長壽”電池不光安全，還能幫車主省錢

【資料圖】

為充分保障電池的安全和使用壽命，廣汽豐田bZ4X構建了業內最極致的電池防護體系，從硬件到軟件，可謂武裝到了牙齒。廣汽豐田bZ4X的車身采用全方位碰撞應對結構，電池包的防護更是形成了碰撞保護、路面沖擊保護、漏液保護等多重措施，讓電池始終處于安全“護盾”之中。

針對電池易老化的問題，廣汽豐田bZ4X從材料、電池結構、控制系統等各方面有著很多精心設計。例如，考慮到低溫對鋰電池的不利影響，電池加熱是常見做法，廣汽豐田bZ4X則做得更多，在每個電池單體的下方，均設有電池電加熱裝置，通過更全面的溫度控制，讓電池處于更適宜的工作溫度區間，有效抑制電池老化。在充電方面，廣汽豐田bZ4X充至80%之后會對快充的直流電有一定的電流限制，也對電池起到保護作用。通過全方位防護措施，廣汽豐田bZ4X電池的耐久性遠超同級，更“長壽”的電池不僅能減少用戶換電池帶來的經濟損失，而且有助于車輛在轉售時能夠保持高價值。

此外，廣汽豐田bZ4X還敢于向消費者許下其他品牌不敢許下的承諾。售出三年內，廣汽豐田會以不低于60%的保值率回購車輛；電池組提供10年或20萬公里質保，這一標準高于其他同級競品。

風阻系數0.28，每百公里耗電僅為11.6度

綜合工況為使用頻率最高的場景，在此種工況下，車輛行駛阻力低、動力系統效率高等因素可確保達到較好續航水平。在常見氣溫環境、城市綜合工況下，廣汽豐田bZ4X的實測續航達成率在75%以上，符合市場主流表現，足以讓用戶安心。在包含預留電量的情況下，廣汽豐田bZ4X續航達成率大幅優于競品。

良好的續航表現與能耗息息相關，通過優化空氣動力學設計（風阻系數0.28）、打造輕量化車身，采用高效率三合一電機系統、熱泵空調等多項技術，廣汽豐田bZ4X在CLTC標準試驗工況下，實現每百公里僅11.6度電。

更準確的剩余續航顯示，更從容的純電用車生活

在續航顯示方面，廣汽豐田bZ4X的行車電腦根據環境、空調電器使用等情況綜合計算，并且不斷學習用戶駕駛習慣。以“耗電大戶”空調舉例，有些純電動車開空調后，顯示里程不變，但因為空調會耗電，所以實際行駛里程比顯示里程有大幅減少。廣汽豐田bZ4X開啟空調后，采用顯示里程會跳變的模式，重新計算出剩余續航，以此最大限度反應真實續航能力，有助于用戶更好制定出行計劃。

表顯為0還能跑20~40公里，為續航再添一重保障

為避免駕駛者在高速公路行駛時突然沒電，秉承豐田安心安全的理念，廣汽豐田bZ4X進行了預留電量的設置，希望在表顯為 0 后仍有較充足的續航預留，實現在表顯里程為0之后車輛還可以行駛20~40公里，續駛里程高于市面大部分電動車，這樣會為用戶帶來兩方面的好處：一是中國高速路普遍每隔30公里左右會有一個出口，當高速上續航表顯為0時，仍能通過里程余量駛離高速，讓用戶遠離高速“趴窩”的焦慮。二是預留電量可以避免電池空電，減少對電池帶來的損害。

為盡可能減少續航焦慮，為用戶帶來良好用車體驗，廣汽豐田bZ4X還配備高效太陽能充電穹頂，曬曬太陽就“來電”，一年發電量可供車輛行駛約1750km，平均換算下來每天大約5km，有人可能覺得每天5km并不多，可別小瞧它，或許這就是我們抵達充電站前的那5km。廣汽豐田bZ4X為提供更好的純電用車體驗，類似的設計還有很多很多，結合19.98萬元的超低起售價，真的很難讓人不心動。