【環球聚看點】越來越多車企宣布停產燃油車，燃油車退市進入倒計時？

三十年河東三十年河西，誰能想到今天的燃油車開始被“嫌棄”，甚至成為了很多車企淘汰的目標，即使新能源購車補貼即將退出舞臺，這一趨勢也未曾改變。我們看到，越來越多的車企開始宣布停產、停售燃油車的時間表，公布全面電動化的時間點。

這也意味著，停產燃油車、轉型電動化將不再是某家車企的事情，而是逐漸成為了行業共識，甚至成為不可逆轉的趨勢，而這種電動化潮流來勢之兇猛、速度之快甚至讓很多業內人士都沒有想到。

從目前的主流廠商來看，銷量排名前十的車企已有多家公布了電動化時間表。如今銷量最猛的比亞迪在今年4月份就宣布正式停產燃油車，將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務，從而成為全球第一家停售燃油車的廠商。

(資料圖)

而長安汽車、長城汽車、東風風行、沃爾沃、菲亞特克萊斯勒集團、林肯、北汽、日產、寶馬、奔馳、大眾、起亞、豐田、通用、福特、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂等品牌或廠商也已先后明確了未來的電動化轉型時間表以及燃油車停售計劃。

業內人士預計，未來5年內，新能源車滲透率將超過50%，而未來10-15年，新能源車滲透率有望突破90%，這意味著，未來燃油車將成為稀缺品，甚至成為情懷的象征。

乘聯會銷量數據似乎也可以佐證這一點，以11月份銷量為例，乘聯會數據，11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環比增7.8%，1-11月保持趨勢性上升走勢。1-11月新能源乘用車國內零售503.0萬輛，同比增長100.1%。

而與乘聯會銷量數據形成反差的則是，狹義乘用車市整體大盤11月份銷量也僅有164.8萬輛，同比下滑了9.3%，從中也可以看出，新能源車漲勢迅猛，而且對燃油車的替代效應十分明顯，對于消費者而言，新能源車正成為日漸主流的購車選項。

不過，受限于里程焦慮以及充電較為不便等基礎設施因素影響，燃油車的優勢短期內恐怕已然無法被電動車替代，尤其是在加油的便利性以及購車成本方面，更具備電動車無法匹敵的優勢。也正是因為這樣，也有很多消費者對電動車表示難以接受，甚至有人表示“燃油車不斷不買電車”。

不過遺憾的是，盡管市場需求仍在，但是卻有越來越多的車企宣布未來將停產燃油車，那么即使消費者愿意選擇燃油車、認可燃油車，但隨著越來越多車企停產燃油車，其可選空間也會受到壓縮，燃油車屆時也將成為“稀缺品”。

寫在最后：

整體來看，燃油車被電動車替代或許會成為一種無法阻擋的潮流，但是從市場需求出發，燃油車的需求依然在，電動化潮流的政策驅動依然明顯，屆時消費者會做如何選擇，恐怕又將成為一個新故事。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需注明出處）