宣傳亮點名不副實 吉利帝豪L雷神混動因高油耗遭維權

日前，有網友上傳視頻顯示，在黑龍江大慶南一路一吉利4S店門口，有多輛吉利帝豪L(參數|詢價)雷神Hi·P混動出租車聚集在一起維權。

(資料圖)

車身上維權橫幅顯示：“吉利雷神Hi·P虛假宣傳油耗過高與宣傳不符，出租車承受不起！退車賠款！”“吉利4S店宣傳虧電油耗3.8升，實際油耗7升以上；滿電續航100公里，實際續航30多公里”。

有網友對此評論表示，黑龍江大慶地區目前屬于低溫天氣，電動車確實普遍面臨續航縮水的問題，這是不爭的事實。但是車輛的混動油耗，都快趕上同級別的燃油車了，這點確實讓人不能接受。

不過也有網友透露，懂車帝測了油耗也是很低，冬季極寒地區5.8L,比亞迪穩占第一梯隊。但不知道有沒有一種可能，它很不適合網約車的用車情景？“出租公司就不應該在冬天很冷的地區用插混車，告不贏的，說明書里肯定寫了特殊情況油耗不低。”

還有網友則指出，“出租車群體本身就很關注用車成本，用混動車型再省也省不過用純電和用氣的。”

據悉，雷神混動是吉利最新推出的混動技術，其“長續航，低油耗”被視為官方各類宣傳素材里的亮點，目前，吉利旗下的明星車型帝豪L就配備雷神混動，一登場就攀上吉利的常青樹，可見，這款動力系統是備受官方重視的。

作為一款新能源轎車，帝豪L雷神Hi·P混動搭載1.5T混動發動機，匹配3擋DHT變速箱，搭載15.5kWh的三元鋰電池，官方宣稱NEDC純電續航100公里，虧電油耗僅為3.8L/100km。新車上市之后，與比亞迪秦PLUS(參數|詢價) DM-i高度對標，甚至二者的官方宣傳油耗都是一樣的，但如今來看，價格更貴的帝豪L雷神Hi·P混動在實際行駛中，或許性能并非如同官方宣傳的那般優秀，率先遭到消費者們的質疑。

此外，《汽車專業網》編輯還注意到，在此之前，汽車之家曾對吉利帝豪L雷神Hi·P混動進行過冬季測試，在插電混動組別中，帝豪L雷神Hi·P純電續航測試行駛里程同組別最短，只有44.5公里，而官方宣稱的NEDC純電續航為100公里。

且在實際測試中，當選擇純電EV模式之后，如果駕駛員深踩油門踏板，車輛就會自動跳轉到油電混動舒適模式，發動機介入驅動。

無論是維權的出租車司機還是下場評測的汽車媒體，雷神混動都或多或少的被打臉了。而在車質網平臺上，關于這款車的投訴主要集中在動力電池故障、底盤異響、變速器頓挫、空調問題等。雖然是一款上市不到一年的車，但是反映出來的問題也是五花八門。

不過在銷量上，宣傳到位的雷神混動與明星車型帝豪L的結合是為吉利新能源汽車的銷量貢獻了不少。

數據顯示，自4月26日全球發售以來，帝豪L雷神Hi·X(參數|詢價)超級電混截至目前已經收獲超3萬的訂單，其中非限牌城市訂單占比更達73%，鄭州、武漢等城市訂單量已經超過上海、深圳等限牌城市。這反映出超級電混打破了傳統PHEV牌照壁壘，刷新“買PHEV就是為拿綠牌的傳統認知”，也意味著吉利正式開啟了混動時代的一馬當先模式。