世界今頭條！自主/合資對決 實車拆解看奔騰B70與大眾朗逸的舒適功底

無論汽車市場如何變幻，家庭用車始終是眾多品牌競爭最為激烈、最受消費者歡迎的領域之一。而談及家用車，舒適性則是繞不開的重要課題，那么何為舒適呢？當然不單單是“坐著舒服”那么簡單。這次我們選擇了奔騰B70(參數|詢價)和大眾朗逸(參數|詢價)兩款關注度比較高的車型，同樣是十二三萬的價格，同樣歷經十幾年迭代史，自主和合資車型之間，我們通過車型拆解，多角度分析探討一下誰才是舒適、稱職的“國民家轎”。

【資料圖】

實車拆解 奔騰B70的表現讓人驚喜

人們在考量一款車的舒適性時，大多會關注座椅方面的表現，所以我們開門見山，從座椅的包裹度和支撐性等方向入手來進行對比。

座椅拆解前排座椅海綿對比彈簧區域對比（左為奔騰B70）

從座椅拆解切割的結果來看，奔騰B70和大眾朗逸在座椅材質上都采用了皮革包裹，觸感沒有明顯不同，內部材料都是海綿加發泡填充物，不過在坐墊厚度和彈簧區設計有一定差異。B70的彈簧區面積要略大一些，主駕坐墊在大腿、臀部等重點支撐位置的厚度也更大，所以支撐性會更好一些。具體到數據上，根據坐墊式彈性壓力分布系統顯示，奔騰B70后排座椅的最大壓力值為271mmHg，朗逸為313mmHg，通常情況下，坐在座椅上的壓力越小，說明乘坐接觸面積越大，體感越舒服。

奔騰B70后排座椅壓力成績

與此同時，B70的后排座椅靠背內部加入了大面積金屬板，事故發生時能一定程度上減輕后備廂行李帶來的沖擊。朗逸則配備前排座椅腰部支撐調節。或許在實際乘坐過程中，兩款車的體驗感差異不會特別明顯，但長途出行或碾過減速帶時，B70座椅的厚實程度和回彈能力應該更符合中國消費者對舒適性和隔離感的要求。

動態/靜態測量車內噪音值

座椅舒適之外，靜謐舒適同樣是呈現檔次感的重要標準，也是往往被這一級別消費群體忽略的方面，而且參照體系不同得出的結論也不盡相同，因此關于B70和朗逸在靜謐性上下了哪些功夫，我們選擇用NVH測量數據作為理性的評判標準。

實地NVH測試結果顯示，奔騰B70以60km/h的速度動態行駛時，1分鐘內車內噪音最大值為66.4dB，靜態停靠在市區馬路邊且車窗關閉的情況下，車外有車經過時車內噪音值為53.4dB，同等測試條件下，數據放在大眾朗逸車上分別為69.3dB和59.7dB。可見，無論動態還是靜態，B70車內都要更安靜一些。

奔騰B70在車身多處加注了吸音棉材質

奔騰B70優異的靜謐性表現，源于車身硬件層面上扎實的用料，強化了整車對噪音的抑制能力。通過對車輛拆解，我們發現，B70在車身多處加注了吸隔音材質，其中吸音棉的用量非常大，包括A/B/C柱的上下護板、儀表臺內、手套箱、空調管道、后備箱護板、防火墻、前/后輪拱等位置都有吸音棉包裹，四個門板的吸音棉覆蓋面積達到40%左右，底盤地毯下采用了一層厚的PUR發泡材料，車頂后方也安排了一塊0.27㎡左右的吸音棉區域。同時，B70做了全面的底盤裝甲，也能起到一定程度的吸音作用。

奔騰B70底盤裝甲

朗逸的吸音棉位置主要在引擎蓋、C柱上護板、儀表臺內部、防火墻、尾箱上方與后座的隔板，門板沒有吸音棉，底盤用料大部分是塑料板。止震板方面，B70面積更大，朗逸數量更多。其實朗逸的隔音效果和吸音棉的使用并不算差，日常家用也完全沒問題，只是相對而言，奔騰B70更舍得用料，在靜謐舒適方面的造詣更高一些。

奔騰B70配備了大面積止震板

綜合來看，奔騰B70和大眾朗逸皆為經得起拆的十萬級優質家轎，B70作為自主產品，硬件層面的扎實表現更是讓人驚喜，在同等價位甚至門檻更低的情況下，它的座椅和靜謐舒適性完全不輸合資車型，所以在中汽中心整車舒適座艙認證中，B70榮獲“座椅舒適之星”、“靜謐之星”兩項認證就不足為奇了。

整車舒適座艙(6A)認證 奔騰B70實至名歸

事實上，上文提到的中汽中心整車舒適座艙認證除了座椅舒適性和靜謐舒適性，還涉及CN95健康座艙、熱舒適性、空間舒適性、駕乘舒適性四項認證，奔騰B70通過高難度試驗和嚴格審核，在6大舒適項目中皆優異表現，是首批榮膺整車舒適座艙(6A)認證榮譽的轎車產品。

比如在空間層面上，奔騰B70擁有2800mm的軸距和4810mm的車長，車內乘坐空間媲美B級車水平，頭部不壓抑，腿部很寬裕，而且全車累計有25處儲藏空間，后排座椅支持純平放倒，充裕靈活的空間表現稱得上是家庭出行的好伙伴。

比如在空調方面，B70的空調熱舒適性系統可以根據已設定的溫度迅速完成冷熱調節，而且通過四區獨立調節，前后排不會有明顯溫差。手機APP遠程開啟自動空調也是很智能便捷的功能，無論酷暑嚴寒，你都可以在進入車內之前將車內溫度調整得適宜而愜意。

比如在健康方面，B70搭載的超級濾芯集成五大核心技術和八層過濾結構，不僅能夠阻隔甲醛、TVOC、PM2.5等有害氣體，而且抗菌性能和70°高溫消殺功能可以確保車內空間的清潔與健康。

與此同時，我們還發現了B70一些頗為人性化的舒適細節設計。為了上下車更方便，B70的后車門門洞更寬，B柱下護板前后端內凹，熄火后下車主駕駛座椅會自動后移；門護板和斜拉手采用了水性軟質包覆，材質環保手感舒適；激光鐳雕制作的星空點陣氛圍燈也是提升舒適度的加分項。

寫在最后

奔騰B70之所以成為“新國民家轎”有其必然原因，它在舒適方面帶來超過原本身價的豪華體驗，這是一些同級別合資車型無法比擬的，如果你很在意車內乘坐感受，也認同舒適在家轎體驗感構成中的重要性，那么奔騰B70是值得考慮的車型之一。

讓最為普通、數量最為龐大的中國消費群體，達成全新水平的用車體驗以及充實有價值的生活，一汽奔騰始終在朝著這個方向努力，我們為以一汽奔騰為代表的的民族品牌不斷進階而欣喜和自豪，期待見證更多自主車企實現突破與引領。