今日訊！從產品到營銷再到技術，東風風神在2022年迎來“太陽耀斑”

在2022年，國內汽車市場在經歷了連年下滑之后，終于回到了正向的增長階段。據統計，在2022全年，中國汽車市場總銷量接近2700萬輛，同比增幅達到2%。專業機構預測，在2023年，中國汽車市場銷量有望達到2800萬輛的水平，重新回到高速增長的階段。

可以肯定的是，在2022年，國內汽車市場已經開始回暖，縱使回暖的幅度不大，但仍然讓我們看到了春天的曙光。而在市場整體回暖的背后，少不了各大品牌的持續貢獻。作為造車企業里的國家隊，東風風神在2022年取得了斐然的成績，助力國內汽車市場的全面回暖。

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跑贏大盤的增速，是東風風神在整個2022年的底氣

消費升級浪潮的驅使、汽車新四化時代的來臨，讓國內的汽車市場經歷了大浪淘沙般的洗滌。在這一場洗滌中，弱者出局、強者更強。而東風風神，顯然是強者的一方。

在2022年的1-12月份，東風風神全品牌累計銷量達到190587輛，同比增幅達到了58%，對比國內汽車市場的同比增幅，東風風神的銷量增速可以說是跑贏了大盤，成為了國內為數不多保持高增長態勢的品牌之一。

更高的銷量、更高的增速，讓東風風神在2022年的整個汽車市場中，展現出了引領性的地位。而在這樣的銷量增長背后，是不同細分市場的共同勝利。

在C端市場中，東風風神旗下的奕炫(參數|詢價)、奕炫MAX(參數|詢價)、皓極均在用戶群體中取得了不錯的口碑。

例如在大多數消費者看來，東風風神目前推出的新車，普遍具有顏值高、內飾精致、動力強、智能化程度高的優點，而這些優點也為家用消費者、年輕用戶帶來了更優質的用車體驗，助力東風風神在2022年收獲了出色的用戶口碑。

當然，基于這樣的用戶口碑，自然也助力東風風神旗下的產品收獲了進一步的成功，幫助這個品牌的銷量增速跑贏大盤。

除了C端市場外，B端市場和海外市場也是東風風神重要的銷量組成部分。

在2022年，東風風神E70(參數|詢價)憑借著出色的經濟性、續航達成率，斬獲了2022年度網約車車型銷量top獎，成為更受網約車公司和司機們歡迎的純電網約轎車。

同時，在2022年上半年，東風風神還提前完成了海外市場的全年銷量目標，加快了東風風神“出海”的進程，為中國汽車品牌的出海之路打造出了一個具有模范意義的樣板。

從C端市場到B端市場、從國內市場到海外市場，2022年的東風風神可以說在銷量和口碑層面賺了個“盆滿缽滿”。那么，站在新的時間節點去回顧，2022年的東風風神，究竟做了怎樣的努力，才能實現銷量和用戶口碑的雙向提升？

銷量與口碑的雙贏背后，東風風神從產品到營銷都在進步

站在2022年市場轉換的風口之上，車企們愈加明白，用戶才是企業增長、品牌向上的核心與基石。所以，想要在這一年里收獲銷量、口碑的雙向提升，核心指標其實就一個，便是收獲用戶的青睞。

而想要收獲用戶的青睞，一要靠優質的產品來保持用戶黏性，其次要通過更新穎年輕化的營銷來吸引消費者的關注……

首先在產品端，東風風神在2022年，可以說是拿出了“全明星陣容”。

在SUV序列中，風神皓極作為高端混動SUV新標桿，它不僅帶來了設計品質、乘坐體驗的綜合性提升。同時，基于東風馬赫雙擎MHD混動技術，這臺SUV也在提供充沛動力的同時，將緊湊級SUV的百公里綜合油耗降低至4.8L，大幅提升了家庭用車的經濟性表現。

在家轎陣營中，風神奕炫MAX則為家庭用戶提供了全新的體驗。

一方面，這臺家轎通過B級車的尺寸、A級車的價格區間，帶來了乘坐和使用方面的越級。另一方面，奕炫MAX也通過馬赫動力和賽道級的操控水準，兼顧了用戶對駕駛感受的需求。這些綜合性的升級，使得奕炫MAX全方位滿足了年輕家庭的出行需求。

在產品端，我們看到了東風風神的誠意和面對不同市場的底氣。

當然，要想讓產品的受眾更廣、消費用戶更多，光靠產品層面的優勢其實是不夠的，車企同樣需要營銷層面的創新，來提升用戶的認知。

在2022年，東風風神也針對旗下的各款產品，展開了一系列的創新化營銷。

風神皓極打造超極真探IP，以貼近用戶自駕游的場景，讓消費者可以沉浸式地感知這輛車在自駕游等場景下的優勢。

從產品的優化再到營銷層面的創新，東風風神的2022年可以說是“多姿多彩”。也正是這一波的“軟硬實力”結合，幫助東風風神在新的市場環境下站穩了腳跟，助力東風風神在2022年取得了優秀的成績。

面對未來挑戰，東風風神早已做好技術布局

2022年，可以說是汽車行業“承上啟下”的關鍵之年。在這一年里，智能化、電動化快速發展……站在新能源的風口，東風風神不僅迅速調整了產品布局，同時在技術領域端也開啟了新一輪的探索，做好了應對未來發展的準備。

得益于350Bar高壓噴射、高滾流氣道、高壓EGR等一系列新技術的引入，馬赫1.5T發動機實現了綜合效率的全面提升，熱效率更是達到了41.07%，位于全球領先水準。

應用在全新奕炫馬赫版上，一方面，它能帶來更強的動力表現，190Ps馬力、300N·m扭矩，這樣的賬面數據足以媲美更高排量發動機的動力；另一方面，馬赫1.5T發動機也實現了油耗、排放的進一步降低，運用在全新奕炫馬赫版1.5T渦輪增壓版上，可以帶來5.82L/100KM的NEDC工況油耗，全面提升用車經濟性。

同時，針對當下流行的混動系統，東風風神還打造出了東風馬赫雙擎MHD混動技術，并且應用在皓極SUV上。

這套系統除了擁有熱效率更高的發動機外，還以駐車發電、純電驅動、串聯驅動、并聯驅動、發動機直驅和能量回收六大能量管理模式，覆蓋全速域，并在動力加速性、油耗和靜音性等方面做到平衡，實現動力性、油耗經濟性的全面兼顧。不僅如此，這套混動系統應用在實際的產品上，還通過低于同級的售價，實現了價格普及化，助力更多用戶享受到高端混動帶來的效率和便利。

正是得益于綜合效率的優勢，馬赫動力1.5T發動機和馬赫雙擎混動系統，先后斬獲“中國心”十佳發動機，并蟬聯兩屆中國汽車風云盛典“評委會年度特別獎”。從這些全國獎項的背書來看，東風風神在技術層面已經有了足夠的自信，當東風風神成為“技術風神”后，這個品牌將更好地去應對未來市場的發展。

此外，在新能源技術層面，東風風神也提早布局。

站在新的時間節點，東風馬赫動力還將不斷擴充動力陣營，并計劃于2023年實現向PHEV、EV的多能源動力布局。下一代馬赫動力1.5T發動機已啟動研發，熱效率將達到45%；而下一代的馬赫4HD系列以及HD150系列均在緊鑼密鼓的開發中。

【結語】

對于東風風神而言，2022年，是破局之年。得益于產品布局、營銷手段的多維度提升，這個品牌在2022年收獲了出色的銷量和用戶口碑，在當下的市場中，鞏固了自己的優勢地位。同時，2022也是東風風神承上啟下的一年，通過新技術、新思維的導入，讓造車國家隊也有了面對未來的技術底氣。正是各方面的轉變與進步，為東風風神注入了持續性的活力，也讓東風風神能夠以更加順暢的姿態去面對未來。