速訊：一汽豐田bZ系列不玩花，只求踏踏實實做那個開不壞的一汽豐田

寫于前面：一汽豐田汽車不僅是燃油車時代的佼佼者，在電氣化和清潔能源方面，也一直是先驅者。尤其是其油電混動車型，一直處于行業領先地位，備受贊譽?，F如今，一汽豐田在純電領域已布局bZ4X和bZ3兩款新車。根據一汽豐田此前的規劃，今年將有多款bZ系列產品上市，覆蓋更加豐富的細分領域。

有人說，一汽豐田的bZ系列產品相較于國內新勢力缺乏創新。其實不然，細看某些新勢力的“創新”，就會發現它們所標榜的“創新”已失去其原本的意義，而是變成了營銷傳播的工具。因為，很多宣傳的亮點功能不過是老生常談而已。相較而言，一汽豐田這樣的“老字號”在浮躁的行業環境中堅守了長期主義，將創新聚焦于用戶真正的核心需求，更好的實現了用戶所需。

(相關資料圖)

從用戶角度出發的創新，才是有意義的創新

為了和燃油車有所區別，一汽豐田bZ4X從設計上用更加鋒利的線條展現其未來感與科技感。同時還采用了類似于意式經典跑車的楔形車身結構，在彰顯動感的同時，也能最大化保障充裕的車內空間。

車內看似常規的布局也隱藏了眾多人性化的創新設計，比如前置的儀表盤，既方便駕駛者從方向盤上方可以直接看到儀表盤，駕駛時又幾乎不需要移動視線，便可將行駛數據盡收眼底。令科技感更加濃厚的同時，又能很好的兼顧到人性化功能。

基于e-TNGA架構研發，一汽豐田bZ4X有著豐田體系內最為先進的電動技術，相較于某些新勢力熱衷于加速度的提升，一汽豐田更加看重用戶實際駕駛時的體驗和安全。畢竟，超跑級加速不是人人都能輕松駕馭的，但安全卻是每個人都需要的。

為此，一汽豐田bZ4X在駕控上采用了X-MODE四驅越野輔助模式和Grip-Control智能蠕行模式。通過電子系統對駕駛員意圖和車輛狀況的智能計算，一汽豐田bZ4X可以對扭矩輸出進行智能分配，并優化動力上的輸出響應，從而使車輛能夠更加輕松的應對惡劣路況，即使面對冰雪或者濕滑路況也能輕松駕馭。更出色的脫困能力表現，也拓展出全新的使用場景，不僅能提高駕駛感受，還能滿足輕度越野需求。

在消費者關注的續航上，基于一體式大容量電池組與高效電池溫控系統，一汽豐田bZ4X能夠提供最大615km的續航里程（CLTC工況）。一汽豐田bZ4X的電池是以10年后電池容量保持率90％為目標研發，還配有高效太陽能充電穹頂可以一年內額外提升1750公里的續航。

從一汽豐田bZ4X可以看到，它的創新是以用戶使用訴求為核心，將安全、便利、可靠做到了極致，從而真正讓創新服務于用戶。

只求給消費者最好的：一汽豐田打造非凡純電轎車bZ3

一汽豐田bZ3采用的是磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續航里程超600km，配合業內領先的0.218Cd風阻系數，電耗大概是9.66kWh/100km，這個數據遠超眾多采用三元鋰電池的電動車電耗表現，令消費者真正享受到了科技的便利與實惠。

一汽豐田通過全方位電動化技術，以為碳中和做貢獻為理念，截至目前豐田全球累計電動車銷量已突破兩千萬輛，以“先進的電動化技術”、“全方位電動化產品”、“安全可靠的品質”以及“駕乘樂趣（Fun To Drive）”深得全球消費者的認可和喜愛。而一汽豐田bZ3同樣延續了豐田的優秀基因，為中國消費者提供最好的產品。

另外，一汽豐田e-TNGA架構獨有的低重心、高剛性，都在bZ3身上得以體現。性能操控的行駛、減速、轉向等特性方面，結合豐田在過去80余年精心造車以及賽車運動中積累的經驗，bZ3對加速踏板、剎車、轉向系統的操作及反饋進行升級，既保證了駕駛員享受到車隨心動的駕駛質感，又能讓乘員擁有良好的乘坐體驗。

總得來說，一汽豐田bZ3的上市，讓一汽豐田完成了純電轎車、SUV領域的雙布局，更好的滿足了用戶的差異化需求。值得一提的是，一汽豐田bZ3“誕生”的豐田天津工廠，之前主要生產豐田TNGA旗艦車型——亞洲龍(參數|詢價)，它是豐田全球最先進的工廠之一。加之一汽豐田原本的“精益求精”生產態度，其產品可靠性相信能讓我們滿意，畢竟“開不壞的豐田”不是浪得虛名，哪怕它是一輛純電的豐田車。

江湖車評：

一汽豐田bZ系列證明了一點，對于老牌車企而言，即便讓其造一輛適合家用的純電動車，它也不會給到你很激進的東西，而是一切以安全、穩定、實用為出發點。所以，如果你想要一臺有著安全保障、扎實的續航、穩定品質的純電動車的話，一汽豐田bZ系列還是非常值得你考慮的。