【獨家】顏值質感同在線 試駕全新一代廣汽本田皓影

三年前，廣汽本田皓影(參數|詢價)問世時，人們驚喜地發現，原來“CR-V(參數|詢價)”還可以這樣精致的一面出現在世人面前。以至于在競爭激烈的緊湊型SUV市場，以全新車型身份出現的皓影一直保持著熱銷勢頭。

然而近幾年來，皓影所在的緊湊型SUV市場在悄然發生變化。競品紛紛換代，車身尺寸進一步加碼，智能化和數字化水準大幅提升。皓影的市場競爭力逐漸被稀釋。

(資料圖片僅供參考)

好在，皓影實際上是CR-V車系的中期改款版本，目前已經迎來了換代。這一次，全新一代皓影補齊了功課。

外觀：沉穩優雅的陽剛美男

全新一代思域(參數|詢價)發布后，清新簡潔的線條輪廓和協調得體的身段驚艷到了很多人。如人們所愿，這種帶著“回歸原點”意味的本田全新一代設計語言應用到了其他本田車型之上。全新一代廣汽本田皓影同樣延續了這種清新簡潔的設計風。

可以看到，全新皓影車身姿態沉穩厚重，身材協調飽滿。前臉、車身和車頂采用了大量平直線條和棱角元素，硬氣十足，又不失精致。在新設計語言的加持下，全新皓影整車設計得更精致，也年輕了不少。

新車的前臉造型層次分明，攻擊性十足。一條粗壯的保險杠與頭燈組融為一體，保險杠下方，巨大的進氣口格外醒目，進氣口內還加入了造型凌厲的“獠牙”裝飾，兩邊的進氣口進一步凸顯了運動氣息。

從側面看，全新皓影的造型飽滿厚重，身材比例協調。一條前翼子板一直延伸到車尾的犀利腰線突出了力量感，平直的車頂沉穩而大氣。不得不說，全新皓影無論造型還是設計，都展現了更出色的檔次感。

作為換代的重頭戲之一，全新皓影的車身尺寸達到了4716mmX1866mmX1681mm，比現款車型都大幅加碼，軸距達到了2701mm，比現款車型增加了50mm。相比于老對手，全新皓影的身材有明顯優勢，軸距也處于領先水準。得益于更大的車身，全新皓影還提供了七座版本。

需要指出的是，全新皓影依然延續了現款車型的輪圈尺寸，兼顧了實用性。試駕的240TURBO四驅尊享5座版配備了19英寸輪圈，雙五輻花瓣式輪轂造型更加別致。同時，新車還配備了主打公路操控性能的米其林攬途sport 3SUV專用輪胎，單條市場價超過了1500元，挺厚道的。

相比于前臉的脫胎換骨，全新皓影的車尾更多繼承了現款車型的設計。整個車尾造型簡約飽滿，層次分明。標志性的行李箱蓋的內凹設計和喜犀利的尾燈悉數保留了下來并進行優化。下包圍的雙出排氣更加精致，運動氣息也更足。

整體來看，在本田最新的簡約設計語言加持下，全新皓影不僅身材比理更協調，造型更沉穩厚重，而且更精致也更年輕，猶如一位優雅的美男。一句話，全新皓影更好看了。

內飾：質感不俗的數字座艙

在新設計語言的裝點下，全新皓影的內飾展現了出眾的質感。整個內飾采用了簡約典雅范兒。扁平的貫通式儀表臺延續了型格等車型的設計，并加入了蜂窩狀的鏤空金屬飾板。簡約小巧的副儀表臺和儀表盤周圍也都加入了啞光金屬裝飾，精致感溢于言表。全新的10.2英寸全液晶儀表盤和懸浮于儀表臺上的10.1英寸中控屏帶來了標識時代感的科技感和智能化氣息。

與此同時，新車的方向盤也采用了全新的設計。新款方向盤造型功能區設計得更精致，布局也更簡約緊湊，“6點”處還加入了啞光鍍鉻裝飾，質感比老款提升了一截。

更令人欣喜的是，全新皓影豪華版和尊貴版車型都配備了10.2英寸的全液晶儀表盤。儀表盤設計簡約，布局清晰，顯示信息豐富，導航、車輛信息、多媒體等信息都可以顯示。深藍的底色也凸顯了科技氣息。

不僅如此，全新皓影還全系標配了10.1英寸中央屏幕，屏幕UI設計清新簡潔，顯示效果清晰。而且車機內置了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，支持手機遠程控制、數字鑰匙、AI智能助理、車家互聯等諸多功能，可實現手機一鍵發車、車輛授權、語音交互和車內控制家電等功能，并支持OTA升級。

與此同時，全新繽智(參數|詢價)還搭載了最新版本的Honda SENSING安全超感系統，該系統集成了ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統等功能，降低駕駛疲勞度的同時更提升了駕駛掌控感。

與廣汽本田其他全新車型一樣，全新皓影的頂配車型也搭載了量身定制的BOSE豪華音響系統，并提供了12個揚聲器營造聲場，音響效果非常出色。

試駕的頂配車型前后左右都配備了攝像頭，可以實現360°全景影像功能。這是一項特別討喜的配置，若能下放到更多車型就更好了。

另外，全新皓影風擋上方除了前傳感器攝像頭外還增加了一個攝像頭，可實現行車記錄儀功能。同時，后風擋上方也增加了后置攝像頭，以實現流媒體后視鏡功能。

不難看出，全新皓影內飾耳目一新的同時，也帶來了以往難得一見的數字化和智能化氣息。換句話說，全新皓影迎合了時下當下的流行趨勢，更迎合了消費者的需求。

空間：依然是那個魔術師

全新皓影的座椅設計的比較常規，但做工精致，坐墊柔軟舒適，包裹性也不錯。而且除了入門級外，全新皓影全系都采用了真皮座椅，前排還都配備了座椅電動調節。高配車型的前排座椅還配備了座椅通風、加熱和記憶功能，配置非常豐富。

有些小驚喜，全新皓影的后排座椅支持靠背調節功能，對于長途自駕旅行的用戶而言絕對是個福音。

都知道本田是營造空間的高手。這次全新皓影也沒讓人失望。將座椅調至最低后、靠背調至駕駛姿勢后，身高180mm體驗者頭部空間達到了一拳以上，稱得上充裕。

保持前排座椅位置不變，后排座椅在標準狀態下，體驗者腿部空間達到了兩拳，此時體驗者的頭部空間也達到了四指以上。

另外，全新皓影的后排地板突起并不高，而且中間位置大多數人都可以放下雙腳，緩解了長途乘坐的倦怠感。

意料之中的是，全新皓影配備了時下流行的全景天窗。出游時，用戶也可以欣賞一下兒車頂的風景。

后備箱是全新皓影帶來了另一個小驚喜。新車的后備箱采用了分層設計，后備箱地板升起成純平狀態，從而釋放下層的空間。

動態：游刃有余的行駛質感

目前，全新皓影暫時只提供燃油版本。新車搭載了一臺1.5T發動機，發動機最大功率為142千瓦，最大扭矩243?！っ祝粍恿蹬c現款車型相同。與發動機匹配的仍然是CVT變速箱。

全新皓影的視野比一般的同類車型要好，車輛的方向力道很輕，油門和剎車的力道也帶著一定的厚重感，動力輸出也不急不徐。一句話，這車好開。

新車的油門響應很敏捷，深踩一點，轉速就會迅速飆升，動力會隨著油門開合度的增加輸出。得益于油門的靈敏反饋，皓影跑起來很輕快。

而且能感覺到，這臺發動機的動力儲備比較充沛，只是在CVT變速箱的調教下，動力輸出得非常順滑柔和，沒有那種爆發的突兀感。這套動力組合更像一臺大排自吸車。當然，急加速時，變速箱也會麻利地“降擋”，以幫助駕駛者完成超車動作。對于家用傾向的SUV而言，這樣的動力配置應該說恰到好處。

底盤是全新皓影帶來的一大驚喜。試駕過程中，全新皓影的行駛質感非常沉穩扎實。底盤很整，鋼性十足，過彎時能提供良好的支撐。而且車輛避震很細膩，時刻維持著均衡的支撐感和舒適感，無論較大的起伏路和坑洼路段，車輛都能閑庭信步般的過去，基本不會將過大的傳遞至車內。

另外要說的是，這套智能駕駛輔助系統與時下的同類功能很類似，簡單易用，而且巡航跟車、減速、車道保持表現得中規中矩。

說起來，HUD也算全新皓影帶來的一個福利。雖然這個功能不是稀罕物，但這種數字化氣息很討喜。

寫在最后：

試駕下來發現，全新皓影符合大家對一輛全新車型的期待。新車展現出的設計質感和智能化氣息補齊了現款車型短板，而扎實的動態表現又帶來額外的驚喜。但也不要忘了，全新皓影的駕乘空間和駕乘舒適性同樣是重要賣點。可以說，全新皓影仍然是同級綜合實力非常出色的一款車型。