今日聚焦!7月1日實施，電子外后視鏡標準獲批，傳統后視鏡時代要消失？

電子外后視鏡，相信大家并不陌生，近兩年許多車企在推出新車時都有意為它們裝備電子外后視鏡，但受制于法律法規的限制，我們依然不可以看到這些裝配電子后視鏡的車型上路。

電子外后視鏡

(資料圖)

但現在可以了，我們從全國標準信息公共服務平臺了解到，汽車電子后視鏡CMS新國標GB15084-2022《機動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》獲批，其將在今年7月1日正式實施。這意味著汽車不僅可以安裝電子外后視鏡，還可以取代傳統光學外后視鏡，相信這一政策的放開，接下來將有一大批裝備電子外后視鏡的車型到來。

電子外后視鏡新國標獲批

電子后視鏡的優勢的確不少，最大優勢莫過于解決當下許多傳統后視鏡的視野盲區，電子后視鏡改變了以往傳統光學后視鏡的鏡面曲率、大小、角度等因素的限制，其可通過技術手段，比如更大的廣角來獲得更大的視野顯示，相信我們常見的右后方視線盲區將得到很好的改善。

電子外后視鏡

其次電子外后視鏡更能適應惡劣天氣，遇到雨天的朋友都知道，外后視鏡和車窗布滿雨滴會讓你看不清后方來車，駕駛危險系數非常高，電子后視鏡直接顯示于車內就可避免因為車窗落雨而帶來視線受阻，并且電子外后視鏡一般上方有蓋板，所以也不怕攝像頭遭受雨水遮擋，所以理論上電子外后視鏡受惡劣天氣影響小很多。

電子外后視鏡

再者就是防眩光功能，這點相信各位夜晚開車老司機們應該深有體會，一旦后方車輛開啟遠光，這一段路程可以說開得極為痛苦，電子外后視鏡剛好可以通過硬件和軟件來降低這一問題，甚至夜晚行車時，還可以通過調高曝光度看清后方情況，便于行駛。

搭載電子外后視鏡的路特斯Eletre(參數|詢價)

最后就是人們所說的降低風阻和風噪，電子外后視鏡本身硬件體積小，占用的撞風面積也小，自然風阻和風噪都更低，也更符合當下許多新能源車對于空氣動力學的要求，但我認為其更大的意義還是讓車內的靜謐性提升，畢竟往往高速風噪大的主要來源就是傳統外后視鏡。

電子外后視鏡

如此豐富的優勢存在，這是不是意味著電子外后視鏡要取代傳統光學后視鏡呢？這個問題我們還不敢下定論，但我認為電子外后視鏡適應起來還要一定時間，如果遇到一些幀率不足，或者出現卡屏的情況存在，反而電子外后視鏡或許會是個安全隱患，你們覺得呢？