每日快播：姜還是老的辣？網傳吉利易寒加入小鵬汽車，負責市場和品牌工作

小鵬汽車的人事調整還在進行。

(資料圖片僅供參考)

近日，有媒體報道，原吉利系高管易寒將在春節后將入職小鵬，出任副總裁，全面負責市場營銷和公關傳播工作。與此同時，易寒在個人社交平臺更新消息，稱目前已從吉利集團離職。

二十余年，歷經五個品牌

資料顯示，易寒畢業于北京航空航天大學，先后在吉利、沃爾沃、領克、smart 以及雷達品牌任職，擁有豐富的汽車行業的經驗，在吉利已深耕多年。

2012 年，易寒擔任吉利汽車銷售公司副總經理兼品牌與市場總監，此后擔任吉利汽車銷售公司 B 級車營銷平臺總監等職務。在吉利汽車工作期間，吉利汽車的年銷量從40多萬增加至70多萬。

2016 年，易寒調到沃爾沃品牌，擔任沃爾沃汽車中國銷售有限公司副總裁，負責沃爾沃在華戰略方案、銷售、市場、渠道延伸等工作，還分管市場傳播工作，在當時幫助沃爾沃打開在華市場。

2017 年易寒離開沃爾沃中國，調回吉利總部，負責剛成立不久的領克品牌，擔任常務副總裁。在其任職期間，領克品牌相繼推出了領克 01、02、03、01 PHEV 等系列產品。

把領克扶上正軌后，2019 年易寒再次被調任，負責的是吉利與戴姆勒合資的新項目 smart 品牌的整體營銷業務。

2022 年7月24 日，吉利汽車打造的雷達汽車品牌正式發布，易寒任首席業務增長官一職。同年11月下旬，易寒被傳出已經從雷達汽車離職的消息。

從易寒二十年的工作履歷來看，其工作調動非常頻繁，屬于吉利系的“內調王”。往往是剛到一個品牌不到幾年，就被換到下一個新的品牌負責初期的品牌營銷和市場開拓工作，在一個品牌的工作時間最長也就四年，最新的雷達品牌，易寒加入剛不到半年。

能否力挽狂瀾？

有人會質疑頻繁的調動不利于品牌傳播的持續性，但結合易寒在職期間的成績來看，確實在市場營銷和品牌公關方面可圈可點，除了雷達成立尚早，其余每個品牌都是耳熟能詳。輾轉多個品牌，也使得易寒集自主品牌、豪華品牌與合資品牌的營銷與品牌經驗于一身。

此次被小鵬汽車認可，側證小鵬甚至業內對易寒個人能力的認可，以及在圈內不可忽視的人脈關系。離開了熟悉的、工作二十余年的吉利大集團，換到節奏更快、工作流程不同以往造車新勢力，可以說易寒本人也非常有魄力，但同時，所面對的壓力和挑戰也不少。

眾所周知，G9的失利引出了小鵬汽車在技術、產品、市場等環節脫節的一系列問題，何小鵬向外界坦言，價值觀的一致性沒組好，導致了嚴重的組織問題。

因此，何小鵬對公司內部組織開始了大刀闊斧的改革。

例如新設立財經平臺，意在提升成本費用管控的精細化水平和財務體系的合規能力，即降本增效；隨后聯合創始人、總裁夏珩為了將工作精力將更加聚焦于產品，辭任公司執行董事，但仍擔任公司總裁；小鵬汽車原CEO助理、品牌公關總經理李鵬程也從從小鵬汽車離職。

據悉，小鵬汽車CEO何小鵬在內部的總監級以上會議已經宣布春節后會有新的組織架構，市場和公關合并，由新入職的高管統管。

易寒在入職后無疑要擔負起小鵬“救火者”的重擔。值得注意的是，小鵬汽車內部負責這一崗位的歷來多是來自互聯網企業的人士，而這也是其第一次由傳統汽車行業出身的職業經理人擔任。

或許，作為“老汽車人”的易寒，能給出更穩健的思路，幫助小鵬汽車順利走出難關。小鵬之后在市場營銷有何轉變，值得關注。