動態：征服川西多樣地貌，試駕全新福特探險者

貢嘎山，位于四川甘孜境內，是屬于橫斷山系大雪山山脈主峰，在它的周圍超過 6000 米的山峰有 45 座，而主峰 7556 米的貢嘎雪山，則矗立在群山之中，為四川省最高點，也被稱之為“蜀山之王”。距離成都市中心 300 余公里，車程僅需 4 個小時，便有機會目睹神圣的日照金山，展望祖國的大好河山。這一次，我們與全新福特探險者(參數|詢價)共同踏上征程。

(資料圖片)

這次我們選擇從霧都之城的成都出發，之前成都給我的印象是慢節奏、火鍋、寬窄巷子，但開著全新探險者在成都新區行駛在國際展覽中心附近，我發現這里高樓林立并且有很多高新科技園區，儼然是國際大都市面貌。實際上這次開著全新探險者在成都街頭，我也發現這臺車和我之前認識的探險者不一樣了。全新福特探險者的科技配置更多，也更豪華。

全新福特探險者是福特品牌最純粹造車之道的旗艦產品，探險者共有 80 年歷史，總計推出了 6 代車型，而最新產品則是完美的兼顧了硬核與豪華的屬性。這一次全新售價區間為30.98-37.98 萬元，共推出 4 款不同配置車型，并且每款配置都提供 6 座/7 座兩個版本。下面就讓我帶你來好好認識一下它。

新車采用了福特最新的家族式設計語言，在外觀上進行了全面升級。車頭使用了全新的進氣格刪造型，粗壯的鍍鉻飾條更為立體，同時下保險杠造型粗曠，車頭極具沖擊力，停車整備時，總會引人留意駐足。引擎蓋前方 EXPLORER 字樣極具力量感。在我把車停在高新科技園區拍攝時候，這些都市白領也會回頭去多看兩眼這臺車，甚至它的大屏也能吸引到人們駐足。

全新設計的大燈組整合度非常高，配有迎賓模式以及流水轉向燈，平時開啟車門的時候，都會留心觀察頗具儀式感的點亮效果，非常有歸屬感。同時，搭配貫穿式的日間行車燈帶，頗具美式硬朗的肌肉感，辨識度非常高。

雖然是一臺豪華 SUV 車型，但在輪眉的選材上也保有了硬核的元素，使用了黑化的硬塑料包裹了全新漩渦狀造型的鋁合金輪圈，搭載了 21 英寸輪轂搭配 275/45 輪胎。在進行輕中度穿越時，塑料的防擦板也能進一步縮小損傷。

車側與車尾延續了陽剛的線條造型，尾燈組采用了時下流行的貫穿式設計，與大燈形成呼應，在設計上顯得更加一體化，同時也見到了粗壯的尾排造型，豪華與硬朗相輔相成。3025mm的超長軸距，造就了車內優異的空間表現.

全新探險者的后備箱儲物空間也是相當到位，當我們把第三排行李箱放下的時候，除了隨車人員的行李之外，我們需要的大型拍攝設備也可以放下，后備箱蓋板下也有著隱藏式儲物空間，更加完善的解決了消費者一家人出行時的儲物問題。

新車的內飾科技化表現大幅進步，使用了全新的 27 英寸懸浮式中控屏，尺寸造型格外亮眼，兼顧了駕駛座及副駕駛的使用需求，內置了 SYNC+2.0 娛樂系統以及VPA 智行伙 伴，反應速度快，顯示效果清晰，除了百度地圖、OTA 升級、4G 網絡，還支持海量第三方 APP。同時，FNV 智能全網互聯架構也讓其擁有更大的帶寬、更快數據傳輸速度，在我們使用時，不僅可以直接用明確的命令控制車機系統，還可以通過模糊識別來完成操控，比如我們在市區到了吃飯時間的時候，可以直接和它說“我想吃火鍋”它會很智能的給我推薦附近評分比較高的餐廳。比如說我們的車沒油了，車機就會推薦去加油站，并且規定路線，帶來更為智能的用車感受。可以說，無論是去旅行還是在城市中高效率通勤，它都很好用。

內飾的用料和設計上進步非常大，肉眼可及的地方大量使用了皮質材料覆蓋，中央控制區采用蝶形對開扶手，并在中控臺區域及門把內側加入了氛圍燈，營造了不折不扣的美式豪華氛圍。全新樣式的平底方向盤，集成了一系列多功能按鍵，保證了出色的觸感同時，方向盤尺寸適中，對于運動駕駛時的操控也有著提升。

第二排帶來了電動座椅，增加了向后仰臥的功能，進一步提升了外觀與舒適型的表現。而在座椅全放倒后，后備箱的縱深達到了將近 5 米，容積最大可以擴展到 2487L，保證了多樣化的空間利用。頭頂則是一塊 1.1 ㎡全景天窗，旅行中也可以享受陽光的懷抱。

而在全新探險者的第二排，我們還發現了左右座椅的加熱功能，同時還支持分區空調控制，這排座位經常坐著一家內最為重要的角色，可能是愛子愛女，也可能是年長的父母。探險者無微不至的細節照顧也體現如此，可謂是很暖心的功能設定。

行駛在高速公路上，更為深刻的認識到了全新福特探險者優異的駕乘感，該車采用了縱置后驅平臺布局，實現 50：50 黃金配重，媲美運動性能車型，雖然有著相當大的車身尺寸，但是變向絕不拖泥帶水。得益于縱置后驅平臺布局和短前懸結構，全新福特探險者還擁有 5.9米轉彎半徑，街道穿行收放自如。

新車配備了 Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統，其包含了 18 項人性化駕駛輔助與安全科技配置,達到了 L2+級自動駕駛級別，在高速巡航中為我們這次省了不少力，定速巡航加上車道保持系統，最小化了駕駛員的長途壓力。同時，還搭載基于蜂窩車聯網（C-V2X）技術的福特車路協同系統，目前該功能在部分試點城市可以通過車輛、智能基礎設施以及城市的交通云控平臺之間的互聯，為車主及時推送前方的紅綠燈情況和倒數計時、綠燈起步提醒、路況播報等信息，對于快節奏的城市精英人群，這個功能有些爭分奪秒的意味，但實際則是在提高安全預判的前提下，讓人們提前享受前沿科技帶來了通行便利。

全新福特探險者不僅照顧了駕駛員的用車體驗，在保證其他隨車人員的舒適性上也是下足了功夫，該車前后使用了全鋁合金下擺臂，前橋使用了雙球節彈簧減震支柱鋁合金前懸架，后懸掛為整合式多連桿鋁合金結構，乘坐舒適性度大大提升，搭配上B&O 豪華音響系統，全車多達 14 個揚聲器，無論是前排還是后排都能在震撼的音效中完成這趟令人神往的旅行。

動力方面，全新福特探險者全系搭載“雙十佳”動力 EcoBoost??2.3T 發動機，最大功率 203kW、最大扭矩 425N·m，匹配 10 速手自一體變速箱，全系標配換擋撥片。0-100km/h官方成績僅為 7.6 秒，對于一臺近乎全尺寸的 SUV 車型來看已經極為優秀，同時在高速巡航時，滿載的情況下，百公里油耗僅在 12 升左右，徹底打破美式豪華廢油的傳統印象，還

可以使用 92 標號，用車成本較經濟，要知道在新疆和西藏這類偏遠地區，高標號汽油還是較為難找的，所以能吃粗糧，干細活的全新福特探險者可謂做到了暢行全國無憂。

駛入平均海拔超過4000m的高原后，這臺發動機的動力輸出依然可靠，得益于渦輪的介入，所謂高海拔的動力衰減在探險者上并不明顯，攀爬超過 40 度的斜坡時，只需要穩住油門，即可輕松應對。并不像自然吸氣車型進入高原之后會出現明顯的動力斷檔，全新福特探險者出色的動力表現覆蓋了全部的使用場景。

全新福特探險者不僅擁有強大的動力儲備，還帶來了智能四驅技術—TMS 地形管理系統，驅動形式有后驅和四驅可選，有 6 種四驅模式，分為標準、經濟、運動、防滑、簡陋路面和雪地/沙地，可以適應不同的路面情況。同級中少有可以完全斷開前后軸動力的智能可分離系統，2/4 驅毫秒級切換，可以實現精確及時的扭力分配，遠比常規的 SUV 越野性能更為強大。

在輕中度的穿越路況下，全新福特探險者既保證了強大的通過能力也帶來了車內成員出色的駕乘體驗，此次川西之旅也成為了全隊人員的鐘意之選。在遇到一些城市 SUV 需要三思的路況狀態下，全新福特探險者表現出了其更加硬核的車型設定，帶我們踏足了人跡罕至的別樣美景。

全新福特探險者的進化，讓我們忽略了它其實是一臺中期改款車型。當然，新款車型對于以往被詬病的不足做出了滿分的轉變，比如搭載了全新超大 27 英寸的觸控式屏幕，進一步的提升了車內的科技感表現。除此之外，智能四驅技術—TMS 地形管理系統的加持，也讓探險者擁有了比城市 SUV 更為強大的通過能力，而且傳承了美式豪華，無論是在駕駛還是乘坐上都比日系車型更為優異。當然，能吃粗糧干重活的 EcoBoost??2.3T 發動機也保證了其在動力與經濟型完美的平衡。如此大跨步的產品力提升，說其是換代車型也不為過，相信這次頗具誠意的進化升級，會讓全新福特探險者進一步站穩腳根，沖擊細分市場下的冠軍車型。