全球熱訊:銷量公布，理想L8、L9雙雙破萬，創最高交付紀錄，誰在買理想？

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理想汽車公布2022年11月份交付紀錄的時候，理想L8的交付量為5293臺，當時我就說，理想L8還處于產能爬坡期，如果它的產能跟得上的話，它的交付量不止如此。果不其然，理想汽車公布2022年12月份的交付紀錄的時候，理想L8的交付量已經上升至10189臺，還有理想L9(參數|詢價)，它的交付量為10582臺，理想L8和理想L9的交付量雙雙破萬，創下理想汽車有史以來的單月最高交付紀錄。縱觀2022年全年，理想汽車的累計交付量為257334臺，同比增長50.7%，在造車新勢力中的表現十分不錯。

作為理想ONE(參數|詢價)的繼任車型，理想L8的外觀設計基本上沿襲了理想L9，這給它帶來了很正面的積極效果。可能有的朋友心中十分好奇：到底是誰在買理想？畢竟這款車35.98-39.98萬元的售價并不便宜。在我看來，無論是理想L9，還是理想L8，它們的營銷策略都是同一種模式，打的都是“越級”的牌，比如在理想L8的售價范圍內，也能買到BBA旗下的奔馳GLC(參數|詢價)、寶馬X3(參數|詢價)和奧迪Q5L(參數|詢價)，而后三者都是中型SUV，理想L8呢？是中大型SUV，而且它還是增程式SUV，可以做到5.5秒破百以及7.7L/100km的最低荷電狀態油耗，還擁有相對更加智能的車機體驗，再加上“大6座”SUV的定位，它的潛在消費群體就呼之欲出了，我覺得就是那些具有一定經濟實力的年輕“家庭奶爸”。

再說理想L9，當時理想汽車的口號是“500萬以內最好的家用SUV”，對標的是奔馳GLS和寶馬X7(參數|詢價)，通過該車45.98萬元的售價不難看出，它真正的競爭對手并不是奔馳和寶馬的大型SUV，雖然理想L9和后兩者級別一樣，可是通過價格來看，它走得也是“越級”的路線，直接競爭對手是奧迪Q6、凱迪拉克XT6(參數|詢價)和英菲尼迪QX60(參數|詢價)等車型，說是對標奔馳GLS和寶馬X7，只是為了拔高自己的身價而已。從產品力上來看，該車可以做到5.3秒破百，還配有空氣懸架以及理想AD Max導航輔助駕駛系統（L2級）等，配置上也極為豐富，該給的都給了，能夠對得起旗艦SUV的稱號。

除了理想L8、L9外，售價33.98-37.98萬元的理想L7也將于2023年2月8日上市，該車的級別和理想L8一樣，也是中大型SUV，而且和理想L8的售價十分接近。這款車的出現，可能會分流理想L8的銷量，造成“左右互博”之勢。在產品力上，它的整體實力也和理想L8在伯仲之間，比如車身尺寸差不多，都是5.5秒破百。因此，對于它的市場前景，我個人覺得相當不明朗，遠遠不及定位中型SUV的理想L6那樣涇渭分明。

通過理想汽車的交付趨勢圖可以看出，它整體上呈高開低走之勢，到了11、12月份，才出現了大幅上揚的趨勢，這就說明，理想L9的交付量不是那么穩定，多則破萬，少則幾千臺，曲線波動較大，還是理想L8更穩定一些。最后，對于理想汽車，您有什么看法？