世界通訊！李旸很自信，但是自信并不能拯救東風雪鐵龍

【資料圖】

咱們先來看一組2022年東風雪鐵龍的銷量數據，全年共計銷量54000多輛，這對于想要翻身的東風雪鐵龍來說這個銷量顯然讓人不能滿意。車賣場說基本上現在的東風雪鐵龍已經邊緣的不能在邊緣化了，很多東風雪鐵龍粉絲不愿意承認，但是事實也確實擺在這里。

從銷量數據上來看大家甚至都可以認為東風雪鐵龍實際上就凡爾賽C5 X“活著”，其他車型的銷量可以忽略不及，而東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的銷量數據其實從上市之后基本上就是處于下滑的狀態了。從去年9月份就已經開始下滑，12月份略微有反彈，不過大家也知道為啥12月份的銷量會多一些，很多經銷商為了搶購置稅減半的政策都提前開票，所以這會讓12月份的數據好看一些，當然車賣場不是說東風雪鐵龍凡爾賽C5 X干了這件事，我們只是說行業存在這個現象。

東風雪鐵龍的實際銷量就擺在這里，那原神龍汽車有限公司營銷黨委書記、網絡及營銷支持部部長李旸出任東風雪鐵龍品牌部總經理能解救東風雪鐵龍嗎？反正上任之后的李旸還是挺喜歡拋頭露面的，估計也是為了吸引一些關注度吧，李旸也說了一些未來想把東風雪鐵龍打造成什么樣子，看來也是信心滿滿。

有信心是好事，但是也得有能力，或許李旸很有能力，但是巧婦也難為無米之炊，東風雪鐵龍手里根本沒有牌，拿什么和其他品牌競爭呢？今年將會是價格戰最激烈的一年也是新能源競爭更加殘忍的一年，新能源車將會不斷地蠶食20萬以下的市場，那東風雪鐵龍拿什么和混動甚至純電動車抗衡呢？從不能靠李旸頻繁的拋頭露面都出去說雪鐵龍厲害吧！

法系車的命運已經注定，或許很多人都知道了未來東風雪鐵龍的結局，頻繁的換帥很有可能就是“死馬當活馬醫”吧！