當前最新：“新勢力”不新，上汽大眾展現新能源實力

近日，乘聯會發布2022年銷量數據。數據顯示，2022年累計零售2054.3萬輛，同比增長1.9%，同比凈增38.6萬輛。其中全年新能源乘用車零售567.4萬輛，同比增長90.0%，滲透率達到27.6%。

(資料圖片僅供參考)

從今年的新能源銷量數據可以看出來，局面已經發生重大逆轉：新勢力不“新”，老牌汽車企業以其體系化的力量，開始在新能源領域展示全面的實力。上汽大眾就是一個很好的例子，2021年推出ID.系列第一款車，并在上市20個月內達成累計銷量10萬輛的發展速度，2022年實現7.5萬輛銷量。

更全面的實力 快速適應時代變化

汽車是一個擁有長產業鏈的行業，某一方面的創新可以帶來一定的影響力，但是要撬動整個行業，需要更加體系化的力量。

面對汽車新能源發展趨勢，新勢力品牌或在科技體驗上尋找與傳統車型的差異，或在品牌打造上下足力氣。但隨著新趨勢的不斷推進，傳統汽車品牌體系化的實力開始彰顯出來。

上汽大眾一口氣陸續推出了ID.4 X(參數|詢價)、ID.6 X(參數|詢價)、ID.3(參數|詢價)三款新車，覆蓋不同細分市場。其中，ID.4 X瞄準年輕家庭，ID.6 X滿足有更大空間需求的家庭，ID.3則定位更年輕的個人或家庭增購用車。

在最短時間內，上汽大眾推出了新能源汽車各大細分市場車型，完成了很多新勢力從創立到現在依然沒有完成的布局。時勢造英雄，上汽大眾便是抓住這波機遇，取得了令整個市場矚目的成績。

堅守汽車本源 開辟電動車發展新路徑

智能網聯新能源趨勢，賦予了汽車更多的角色。但無論在什么時候，汽車都是一個將我們從A點安全、舒適的運送到B點的交通工具。

上汽大眾堅守這一理念，在研發、安全、品質上更加用心，開辟出電動車發展的新路徑，不靠噱頭吸引消費者，而是用體系化的實力提升品質和信心，打動用戶。

為了打造高標準的大眾MEB平臺電動車，上汽大眾投資大手筆170億元建成了國內生產規模最大的MEB工廠，擁有先進的自動化、數字化及節能環保生產技術，是大眾汽車集團全球范圍內的“智慧標桿工廠”。

為了開發具有競爭力智能化的產品，上汽大眾啟用了全新研發大樓，擁有虛擬現實中心、增強現實中心、沉浸式虛擬系統、虛擬座艙等前沿設備，公司能夠以更高的開發效率投身各尖端技術領域。

以ID.6 X為例，其安全品質相比同級更加嚴苛，檢測精度達到苛刻的0.2mm，車身防腐超過國標達到了12年。作為大空間的SUV車型，ID.6 X采用了特高強度車身安全設計，高達28.7%的熱成型鋼材增加車身剛性，與市場同類車型相比更加安全可靠。

此外，它還創新應用的自修復輪胎，在直徑≤5mm的鋼釘扎入時可用黑科技黏性密封層迅速包緊扎胎點，保障開往維修站點前安全行駛。

在消費者最關注的電池安全方面，上汽大眾ID.車型電池包經歷了溫度沖擊、化學腐蝕、極端碰撞等338項大眾品牌電池安全驗證，遠超國標。與此同時，上汽大眾自主設計了整套熱量控制系統，如發生極端狀況，可在長達5分鐘的時間內控制明火不冒出電池殼體，最大限度的確保安全。

嚴苛的標準方可成就可靠的品質，并且經得起專業的考驗。2021年，ID.4 X斬獲中保研C-IASI測評新版測評規程All Good評價，展現出ID.純電家族的品質真實力。

2022年9月，ID.3以全優成績通過中國汽研新能源車60KM/H翻滾測試，11月再獲中汽中心C-NCAP五星安全評價。

隨著更多車企加入新能源陣營，電動車開始回顧汽車本質，即上汽大眾認為的“汽車第一性原則”：回顧造車本質，關注品質與駕控。

而上汽大眾作為這一路徑的堅守者，相信將在這一道路上走得更遠。