透過現象看本質，東風日產的2023年有點危險

透過現象看本質，日產的2023有點危險，而這絕非危言聳聽。接下來，不妨看看東風日產的迷局！

第一點：首次跌破100萬輛，以后還能回得去嗎？

(資料圖片)

2022年東風日產，含日產、啟辰和英菲尼迪品牌，累計銷量92.09萬輛，同比下滑14.8%。而這是東風日產自2014年以來首次跌破100萬輛。問題來了，首次跌破不可怕，第二次還會遠嗎？東風日產還能重振雄風嗎？

第二點：主銷車型均下滑，銷量如何保障？

軒逸(參數|詢價)、天籟、逍客(參數|詢價)這三款主銷車型在2022年均出現不同程度下滑，其中2022年軒逸同比下滑19.0%，逍客同比下滑6.5%，而天籟更是跌出合資品牌B級車銷量前三。就這樣滑下去，試問高國林總，東風日產還能頂得住嗎？

第三點：軒逸的競爭力還剩多少？

雖然軒逸還是緊湊級家轎銷冠，可隨著中國車市的風云變幻，如今的軒逸，無論是外觀內飾顏值，還是智能科技配置，抑或動力表現，與長安、吉利和比亞迪等自主品牌相比，都難言優勢。至于被推崇的油耗？在新能源時代，更不值一提。

第四點：e-Power有機會嗎？

老實說，機會不大。不講技術，只看表現，軒逸e-POWER車型上半年累計銷量僅1萬多輛，僅占軒逸總銷量的不到6%，東風日產總銷量的不到3%。就這，只能說明一點，咱們國人并不認可。

第五點：奇駿(參數|詢價)想翻身很難？

只能說東風日產非常傲嬌，固執的推出三缸奇駿。即便三缸奇駿水平實力不差，奈何在國內市場，就是不認啊！所以，如果不改回四缸，就算你改變再多，也是白瞎！

第六點：B級市場開始失勢

2022年日產天籟(參數|詢價)累計銷量為14.6萬輛，同比下滑10.81%，是中型車銷量排行榜中唯一下滑的車型。話說，就連天籟都開始下滑，難道東風日產不怕嗎？難道東風日產沒有發現，全新天籟的改款并不成功嗎？

第七點：電動化試水者艾睿雅有戲嗎？

中肯的說，沒戲！為何？就一點，即便產品力還行，可27.28萬-34.28萬元的售價，試問高國林總，你想賣給誰？還覺得消費者好忽悠嗎？

最后簡單做個總結。老實說，東風日產的問題并不少，但至少現在還沒有看到東風日產解決問題的信心和決心。更更重要的是，時移世易，無論日產怎么努力，國產品牌都會慢慢干掉它。所以，小編敢打賭，2023年的東風日產，日子一定不好過！對此，不妨拭目以待吧！