世界最資訊丨寶馬3系的天花板M3CS發布，如果普通3系是轎車，它就是超跑！

代表寶馬M的運動轎車，M3加上了更特別的版本。該車型被命名為M3CS，是以DTM等在賽車舞臺上積累的經驗為基礎打造的，配備了噴出550馬力的直列6缸發動機和MxDrive全時四輪驅動系統。這款特別的M3將從今年3月開始在慕尼黑工廠限量生產。

寶馬M3(參數|詢價)CS已經比上一代取得顯著進步的現款M3更強大、更輕。因此，與現款M3相比，帶來了更加刺激和差別化的行駛體驗。首先從外觀上看，就可以看出與普通3系有很大不同。

(資料圖)

中網的尺寸更大，類似寶馬4系(參數|詢價)，引擎蓋上下凹了兩個孔，引擎蓋單獨設計，采用了碳纖維材質。保險杠底部設計了擴散器。這些設計一方面傳達了更加過激和攻擊性的感覺，另一方面具有空氣動力學考慮的結構，還貼有邊框處理為紅色的專用標志。

車身側面，使用了專用側裙，輪轂也采用專用M鍛造輕合金輪轂。輪胎也采用專用開發的型號，規格為前輪275/35ZR19、后輪285/30ZR20。

剎車方面，雖然基本型號上采用了可以發揮強大制動性能的M復合剎車，但作為選項，碳陶瓷剎車也可以適用。如果采用碳陶瓷剎車片，剎車卡鉗的顏色可以從紅/金青銅中選擇一種。

車尾也布置成專用的樣式，與傳統M3相比，M3CS的所有外部零件都更輕巧、更堅固，并基于更先進的氣動動力學設計，提供進一步增強的空氣動力學特性。車輛外飾顏色提供信號綠實體、布魯克林灰金屬、藍寶石黑金屬3種專用顏色。

內飾也更加運動化，包括紅色、黑色的專用內置材料在內，采用專用阿爾坎塔拉拋光材料的M運動方向盤。門面板前后均采用最高級黑色皮革材料，采用M3CS專用門室板、車頂裝飾材料，座椅底部也都是碳纖維，最大程度的降低重量。

前排座位上配備了以專用的表面處理和圖案設計的一體式M碳素桶座椅。座椅還提供了加熱功能。座椅的后面板采用碳纖維制作，不僅大大減輕了重量，還具有非常出色的結構強度和彈性，在嚴酷的行駛環境中也能堅硬地支撐司機的身體。座椅上還采用了專用的CS刻字，賦予了更加與眾不同的感覺。

發動機搭載的是升級的直列6缸發動機，比現行的M3更高40馬力。據寶馬透露，該發動機基于寶馬M4(參數|詢價)GT 3DTM使用的發動機，提供更高的性能。經過全方位升級的直列6缸渦輪增壓發動機，最大功率達550馬力/6250~7200 rpm，最大扭矩達650 Nm（約66.28 kg.m）2750~5950 rpm。

據悉，該發動機采用了無套管曲柄殼體、采用鋼絲弧噴涂涂層的輕量氣缸、鍛造曲軸、以及采用3D打印技術制作的氣缸核心結構。無套筒曲柄殼體與以往相比具有更加堅固的結構，能夠承受更高的燃燒壓力。缸體上采用的特殊鋼絲弧噴涂涂層起到了大大減少摩擦損失的作用，鍛造曲軸具有更高的抗扭性，能夠承受更劇烈的發動機旋轉。

寶馬方面介紹說，采用3D打印技術的氣缸核心可以精確設定冷卻水的循環路徑，甚至可以控制現有金屬鑄造方法無法實現的區域的溫度。渦輪增壓器采用兩個單滾輪渦輪增壓器，助推壓從原來的1.7bar提高到2.1 bar。不僅如此，還采用了增加彈簧比重的新設計發動機支架，提高了節流響應性。

變速器采用采用專用配置的自動8檔M步進變速器，驅動方式采用MxDrive全時四輪驅動系統。此外，采用電子控制式多盤離合器的MxDrive系統采用改進的潤滑油供應結構和精密的差動限制裝置等，也可以根據需要完全用后輪分配驅動力。

除了個別調整的車軸外，還通過專用的輪轂凸輪角和彈簧、防滑桿、阻尼器的設置，實現更精細、更動態的操控性能。此外，采用專用的支架等，不僅進一步加強了車身結構，還通過適用于車輛內外各處的碳纖維零件，大幅減輕了與現行M3相比的重量。

全新寶馬M3CS專注于純粹的駕駛樂趣，增加了多種便利功能和駕駛員支持系統。除了最新版本的Comport Access軟件包，Harman Kardon環繞聲系統、停車輔助裝置、前方碰撞警告、車道偏離警告和限速信息系統、主動安全配置也基本適用。寶馬M3CS計劃率先在美國、德國、英國和日本市場上市，價格尚未公開。