2023年的中國汽車市場開局似乎并不美好,乘用車領(lǐng)域1月份銷量同比下滑明顯,市場需求的下降迫使車企必須拿出更大的誠意來打動(dòng)用戶。2月13日,新起亞K3(參數(shù)|詢價(jià))正式上市,本次共推出六款車型,官方指導(dǎo)價(jià)為11.29萬元-14.39萬元,不過這次作為合資品牌的起亞絲毫沒有端架子,發(fā)布會(huì)現(xiàn)場直接給出了8.99萬元起的放飛價(jià),讓用戶看到了起亞品牌的誠意。
迎合市場趨勢,新K3小K5
汽車外觀設(shè)計(jì)家族化早已不是什么新鮮事,近幾年汽車行業(yè)又開啟了小車套大車的套娃風(fēng)。簡單來說就是多數(shù)車企在車型換代時(shí)都會(huì)選擇由大到小的順序,小車外觀設(shè)計(jì)直接套娃大車,近年來這種趨勢已經(jīng)成為市場潮流,奔馳、大眾、日產(chǎn)、本田等等車企紛紛采取這種策略。
(資料圖)
本次新K3同樣如此,雖然是中期改款車型,但是車頭部分的設(shè)計(jì)風(fēng)格與自家大哥新K5如出一轍。車頭部分家族式虎嘯前臉設(shè)計(jì)相比于老款確實(shí)精致了不少,低寬的視覺延展?fàn)I造出的運(yùn)動(dòng)感也更為濃郁,尤其配合K3車型一貫俯沖式的車身姿態(tài),展現(xiàn)出了蓄勢待發(fā)的運(yùn)動(dòng)美感。
內(nèi)飾頗具質(zhì)感,智能配置表現(xiàn)搶眼
合資品牌的內(nèi)飾座艙一直是勸退年輕消費(fèi)者的主要原因,畢竟對于當(dāng)下年輕用戶而言,車內(nèi)的品質(zhì)感和科技感決不能將就。本次新K3確實(shí)為一眾合資品牌樹立了一個(gè)標(biāo)桿,無論是內(nèi)飾的整體風(fēng)格,還是用料工藝方面帶來的越級質(zhì)感,都值得合資品牌好好學(xué)習(xí)一下。并且新K3內(nèi)飾為用戶提供了黑色、黑紅和黑灰3種內(nèi)飾顏色,滿足不同消費(fèi)者多元化的審美需求。
在智能化方面,新K3配備了10.25英寸炫彩儀表盤和10.25英寸智能顯示屏,除了入門級車型外,全系搭載了全新升級的Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0。這套智能互聯(lián)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛、S-OTA升級、雙音區(qū)語音識(shí)別、在線智能導(dǎo)航、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、IOT車家互聯(lián)、停車場自動(dòng)支付服務(wù),以及代客模式等功能,可以滿足我們多數(shù)場景下的用車需求。
動(dòng)力安全齊升級
動(dòng)力方面,如果不去關(guān)注參數(shù)的話,動(dòng)力總成的配備似乎并沒有太多變化,依舊是1.4T+7DCT和1.5L+IVT兩個(gè)動(dòng)力版本。其中1.5L+IVT的動(dòng)力總成沒有變化,發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)依舊是最大115Ps/143.9N·m;1.4T+7DCT的動(dòng)力總成則進(jìn)行了升級,最大馬力相比老款提升至10Ps達(dá)到了140Ps,最大扭矩方面則沒有太多變化,但是扭矩輸出范圍達(dá)到了1400-4300rpm,加強(qiáng)了中后段的動(dòng)力輸出起步加速會(huì)更迅速,配合換擋撥片及多種路況駕駛模式,駕駛運(yùn)動(dòng)感會(huì)更加出色。
在當(dāng)下火熱的智能輔助駕駛方面,新K3配備了L2+智能駕駛輔助系統(tǒng),智能巡航控制、高速公路駕駛輔助、安全下車預(yù)警、前方防撞輔助、車道保持輔助、后方交叉防撞輔助、盲區(qū)防撞輔助等一應(yīng)俱全,可以大幅提升行車安全性和便利性。同時(shí)在被動(dòng)安全方面,新K3全系標(biāo)配6安全氣囊、速度感應(yīng)自動(dòng)落鎖、倒車影像、緊急制動(dòng)頻閃、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助等功能,最大化保證駕乘人員的安全。
總結(jié):
2022年起亞的母公司現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)全球總銷量沖入前三,僅次于豐田、大眾之后,但是在內(nèi)卷嚴(yán)重的國內(nèi)市場,韓系車的影響力卻遠(yuǎn)沒有海外市場那么大。現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)想要更進(jìn)一步,中國市場或?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵所在,本次新K3改款帶來的誠意,也讓我們看到了起亞品牌復(fù)興希望和底氣。