【資料圖】
2022 年 10 月底已達(dá)成關(guān)于 2035 年起歐盟禁售燃油車政策的共識(shí),而歐洲議會(huì)于近日也正式批準(zhǔn)了此項(xiàng)規(guī)章,投票結(jié)果以 340 票贊成、279 票反對(duì)、21 票棄權(quán),確定 2035 年起歐盟完全禁售燃油車;此外,在法條的規(guī)定上還包括在 2030 年需減少 55%碳排放,而且使用的標(biāo)準(zhǔn)為 2021 年銷售車輛總碳排,遠(yuǎn)高于協(xié)議起初訂定的 37.5%,亦在加速電動(dòng)車發(fā)展及減少碳排放量。
2035 年歐盟 27 個(gè)國(guó)家禁售燃油車,年產(chǎn)量低于 1 萬(wàn)輛車廠可遞延
到了 2035年歐盟的 27 個(gè)國(guó)家將完全禁售燃油車,來(lái)達(dá)到歐盟境內(nèi)零碳排的標(biāo)準(zhǔn),但此項(xiàng)規(guī)章并不全然針對(duì)所有車廠,這項(xiàng)協(xié)議還保有一些靈活性,首先,年產(chǎn)量不到 10,000 輛的車廠可以遞延到 2036 年,例如蘭博基尼、賓利等品牌會(huì)多出 1 年的緩沖時(shí)間,至于年產(chǎn)量低于 1,000 輛的小型車廠,則不在限制范圍內(nèi),而且目前并沒(méi)有訂立期限。
對(duì)于歐洲將走向完全零排放的未來(lái),許多車廠也勢(shì)必做好準(zhǔn)備應(yīng)戰(zhàn),大眾集團(tuán)執(zhí)行長(zhǎng) Thomas Schaefer 在 2022 年時(shí)就表示,從 2033 年起大眾集團(tuán)將只生產(chǎn)純電車;而歐洲議會(huì)主要的談判代表 Jan Huitema 則強(qiáng)調(diào),透過(guò)訂立禁售燃油車的目標(biāo),希望能夠打造干凈的汽車工業(yè),并且進(jìn)一步刺激創(chuàng)新、增加投資,這將使電動(dòng)車售價(jià)能降低,讓更多消費(fèi)者負(fù)擔(dān)的起純電車。
除了歐洲已確定禁售燃油車的政策外,美國(guó)加州亦有全面禁售燃油車的計(jì)劃,在 2026 年前要達(dá)到 35%市售車輛須為零碳排車款,2030 年要提升到 68%,而 2035 年則要達(dá)到 100%市售車輛零碳排、等同于禁售燃油車,目前傳出美國(guó)其余 16 州也可望跟進(jìn),加速邁向電動(dòng)車的進(jìn)程;此外,澳洲首都特區(qū) ACT ( Australian Capital Territory ) 也將在 2035 年禁止販?zhǔn)廴加鸵孳囕v,成為澳洲第 1 個(gè)宣布這項(xiàng)政策的地區(qū)。
美國(guó)加州亦有全面禁售燃油車的計(jì)劃,在 2026 年前要達(dá)到 35%市售車輛須為零碳排車款,2030 年要提升到 68%,而 2035 年則要達(dá)到 100%市售車輛零碳排,澳洲首都特區(qū) ACT 也將在 2035 年禁止販?zhǔn)廴加鸵孳囕v。