熱門：日產汽車：全固態電池研發成功，成本減半，2025年開始試生產？

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日前，小編從相關渠道獲悉，日產汽車已經成功開發出全固態電池，日產汽車歐洲研發高級副總裁大衛·莫斯表示，目標是到2025年開始試生產，并于2028年量產一款由全固態電池驅動的電動汽車。

2022年即使面對原材料短缺以及價格戰等問題，新能源還是成為了最為火熱的賽道，而各大汽車廠商更是從中知道了電池的重要性，不想受制于人？那就只可以自己搞研發了。據悉，除了日產汽車，豐田汽車、大眾集團、福特汽車、寶馬集團和比亞迪等眾多汽車制造企業也在開發或者投資全固態電池。可知，電池的重要性。

大衛·莫斯表示，日產汽車的固態電池將大大提高存儲和電力傳輸的效率，相比鋰電池，不僅能夠節省50%的成本，還能將能量密度提高一倍，充電速度也將提高三倍。另外，他補充說：“日產汽車正在與牛津大學的領先科學家合作開發這項技術。日產汽車的固態技術是‘全固態’，因為這種電池去除了所有液態部分。這是我們的領先之處。目前，有一些固態電池仍然有液體電解質。這是一個問題，因為液體會沸騰，會讓能量的儲存和傳輸的效率受到影響。”

據悉，對于固態電池的時間日產汽車計劃得十分周詳，2025年建立并運行固態電池試點生產廠，2026年完成初始技術的工程設計，2028年首次應用在汽車上，逐步實現量產。值得我們注意的是，日產汽車是首家明確宣布固態電池量產時間的車企。

值得我們注意的是，除去上文所提到的車企對于固態電池有所研究外，國內眾多企業對于固態電池的研發也是比較在乎的。據不完全統計，衛藍360wh產品有望2023年上半年裝車蔚來汽車，循環>800次；清陶260-300Wh電池解決方案，有望今年二季度實現量產；國軒高科表示半固態電池匹配客戶需求，預計2023年批量交付。

電池行業的一系列動作無一不在表明，固態電池的發展可謂是十分迅速，有望提前“上車”并“擴產”，其產業化速度大大超出了市場預期。當然，這對于我們消費用戶來講，無疑是好事。

不少網友表示，為什么固態電池如此好，卻一直沒能面世？要知道，固態電池的研發一直都在進行，但這確實是個較大的挑戰。不過隨著其的利好逐漸展現在世人面前時，更是吸引了眾多參與者入局研發，這也加速了其的產業技術的革新。相信，隨著寧德時代、比亞迪、贛鋒鋰業等在內的中國國內行業龍頭地不斷探索，國內方面也會傳來好消息。

汽車網評：新能源汽車開啟“固態電池”時代？

隨著全新一代固態電池的技術突破，降本和量產仍有空間，新能源汽車開啟“固態電池”時代即在眼前。目前可謂是各大車企以及電池行業都在研究固態電池，畢竟誰也不愿意喪失未來幾年的關鍵賽道。如今是日產汽車傳來好消息，不知道下一位又是誰？讓我們拭目以待。