熱點(diǎn)在線丨上汽大眾陳賢章卸任，賈健旭接手，能挽救上汽大眾的頹勢(shì)嗎？

近日，有消息稱，陳賢章將卸任上汽大眾總經(jīng)理一職，由賈健旭繼任。問(wèn)題來(lái)了，上汽大眾換帥，背后有什么故事嗎？接下來(lái)，不妨一起盤(pán)點(diǎn)一番。

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第一點(diǎn)：先了解一下老帥陳賢章

陳賢章1988年便進(jìn)入上海大眾工作，稱得上是上汽的老人。不過(guò)，翻看他的履歷，從業(yè)35年，其主要的工作精力卻是在聯(lián)合汽車電子有限公司。

2014年，陳賢章接手上汽大眾總經(jīng)理一職。那時(shí)的上汽大眾是何等的輝煌，全年新車銷量達(dá)到171.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.99%，超額完成了當(dāng)年160萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。

第二點(diǎn)：陳賢章戰(zhàn)績(jī)?nèi)绾?/p>

2015年，上汽大眾總銷量超過(guò)一汽-大眾，成為國(guó)內(nèi)車企銷量冠軍，此后四年一直穩(wěn)坐冠軍寶座。遺憾的是，在2019年，上汽大眾再次被一汽-大眾超越，失去中國(guó)乘用車銷量市場(chǎng)冠軍的頭銜。

隨后的2020年，上汽大眾大眾品牌的銷量繼續(xù)下跌至139.5萬(wàn)輛，到2021年，這一數(shù)字已收縮至134.28萬(wàn)輛。去年，上汽大眾實(shí)現(xiàn)了超過(guò)132萬(wàn)輛的累計(jì)銷量，雖然也實(shí)現(xiàn)了6.35%的同比增長(zhǎng)，但是市場(chǎng)份額占比已縮減至6.23%，較上一年同期縮小1.04個(gè)百分點(diǎn)。

第三點(diǎn)：滑鐵盧是何時(shí)開(kāi)始的

毫無(wú)疑問(wèn)，2019年的帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))碰撞門(mén)成了拐點(diǎn)。在碰撞測(cè)試中，帕薩特A柱折斷，至于原因，減配被認(rèn)為是此次事故的罪魁禍?zhǔn)住Ｆ┤纾瑴p配了側(cè)氣簾，后保險(xiǎn)杠采用的是防撞泡沫而非防撞梁，且車頂內(nèi)也采用了大量海綿填充物。

再加上朗逸(參數(shù)|詢價(jià))車機(jī)減配事件，以及途觀為了達(dá)到排放要求，不是選擇升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是放置顆粒捕捉器變相減配均是例證。

中肯的說(shuō)，上汽大眾銷量的下滑，跟產(chǎn)品問(wèn)題頻發(fā)不無(wú)關(guān)系。要說(shuō)責(zé)任，陳賢章首當(dāng)其沖。至于卸任上汽大眾總經(jīng)理是不是為上汽大眾業(yè)績(jī)下滑背鍋，咱就不好說(shuō)了！

最后簡(jiǎn)單做個(gè)總結(jié)

有關(guān)賈健旭的履歷，小編了解的不多，只知道他曾任延鋒國(guó)際汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理。所以，接下來(lái)賈健旭登場(chǎng)，又能否帶領(lǐng)上汽大眾重新走向輝煌呢？對(duì)此，不妨拭目以待吧！