探秘吉利寶雞工廠 試駕高效高質生產的博越L雷神Hi.F版

近年來，SUV車型在國內市場越發吃香。2022年SUV車型銷量占乘用車市場總銷量的44.8%的市場份額，將近一半。在這片紅海之中，幾乎所有車企都使出了18般武藝，努力讓自家產品做到便宜、實惠、耐用、高配。但在這個越來越卷的年代，想打造一個爆款似乎越來越難。

吉利的博越(參數|詢價)系列自2016年推出至現在，銷量已突破了150萬輛。在此期間也創造了中國SUV市場中最快突破50萬輛/100萬輛車型的壯舉。此等成績，實屬難得。在經過6年的市場檢驗后，博越L(參數|詢價)在去年粉墨登場，并且一如既往的暢銷。其連續三個月銷量過萬，在今年的1月還遞交了13635輛銷量的好成績。那么博越L到底憑何能在國內的SUV市場獨占鰲頭，今日我們不僅對其進行了試駕，更是探秘了生產該車的吉利汽車寶雞制造基地。

【資料圖】

吉利寶雞工廠，建成于2014年，并在2016年開始正式投產。熟悉博越這款車型的朋友肯定對這個工廠并不陌生，因為這里也是博越的誕生地。在不久之前，吉利寶雞工廠在投入了9.8億元資金后，經過全方位的革新，正式升級為CMA超級智慧工廠。

該工廠共分四大車間——沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及總裝車間。整個工廠內，到處可見智能設備。如100%自動化率的庫卡機器人，其可以全自動焊接博越L的車身。穿梭在各車間之間的AGV搬運機器人則完全取代人工叉車及牽引車的工作，實現了自動搬運的工作。

涂裝車間內則配置了8臺杜爾7 軸涂膠機器人、33臺杜爾噴涂機器人、6臺樹脂噴涂機器人。高自動化生產，讓博越L的生產效率大大提升。通過與工廠內的負責人交流，我們得知目前吉利寶雞工廠的白車身產能，可以達到最多40輛/日。

擁有如此高效高質的生產線，我們也就不難理解，博越L的質量有多硬了。

回到產品本身，博越L的銷量走俏和其推出了混動版本也有很大關系。在純電尷尬還未完全解決的今天，消費者對于兼顧節能與長續航的混動產品更加青睞。博越L混動版在搭載了一臺1.5T發動機后，還擁有一臺3擋DHT混合動力變速箱。這讓該車的油耗低至4.2L，官方滿箱油綜合續航可達1300公里。

其中，博越L的1.5T發動機DHE15-ESZ擁有高壓直噴、增壓中冷、米勒循環、低壓EGR等技術，熱效率達到了43.32%。與其配合的3擋DHT混動專用變速箱，集成的驅動電機功率為100kW，擁有純電、串聯、并聯和動能回收四種工作模式。 “三擋變速”和“全速域并聯”是該車的核心。

博越L的綜合功率可達180kW，最大扭矩540N.m。官方破百數據為7.9s，中規中矩。但在開啟運動模式后，還可再提升加速體驗。

為零距離的感受博越L的魅力，吉利官方安排了試駕活動，筆者試駕的車型為博越L雷神Hi.F版。在當日的試駕過程中，我們充足的體驗到了該車的加速能力。運動模式下，博越L的起步推背感十足，0-50km/h的加速成績大概3秒左右。日常城市道路駕駛，博越L基本可以超越所有同級對手。但在加速后段，1.5T發動機就明顯不足以給這臺SUV提供充沛的動力了，所以博越L在80km/h的速度后，略顯疲頓。

駛至山道路段，博越L開始展示其經過中歐聯合專業調校的底盤優越性。在連續過彎的過程中，博越L的底盤表現十分堅韌，回彈落位平穩迅速。但受限于車身高度（1705mm），在急速過彎中，車輛側傾角度偏大。

此外，雖然博越L的底盤的濾震、減震效果都很出色，但面對小的溝坎，它又表現的有些夸張。就個人感受來說，筆者認為博越L的底盤調校有些偏軟，再緊致一些可能會更加出色。

智能輔助駕駛功能方面，博越L支持ACC、LCC、車道保持、車道偏離預警、預碰撞輔助以及泊車輔助等等。試駕過程中，博越L對道路行車線以及周邊車輛識別精準，未出現任何錯誤識別。

根據不同的路況，我們也可以在博越L的經濟、舒適、運動、智能四種駕駛模式中迅速切換。當然，方向盤助力也有四擋調節，不論你是喜歡更加沉重的還是更加輕柔的手感，博越L都能滿足你。

寫在最后：

對于消費者來說，博越L絕對算的上是一款優秀產品，尤其是它的混動版本。各方面都很出色的表現，外加十分親民的價格（15.57——17.07萬元），使其能夠輕松成為爆款。當然，對比燃油版車型，1.5T的發動機確實讓人略感遺憾，不過經濟性才是混動的立身之本。4.2L/100km的NEDC綜合油耗，將極大節省你的出行成本。由吉利大廠背書的博越L，你種草了嗎？咱們評論區見。