今日熱文：威馬溫州工廠停擺，“像牲口一樣”站在懸崖邊上

前一段時間，備受缺錢煎熬的威馬終于收獲了“反向借殼”上市的好消息，所有人都認為，在懸崖邊的威馬，估計終于被拉了回來。

沒想到的是，威馬還沒等到第二季度上市，就等到了負面新聞再次登了頭條。

(資料圖)

前幾天，有媒體接到了威馬相關人士的爆料：威馬將開啟新一輪降薪措施，大部分員工被停薪留職，少部分人每月能拿到25%的工資。

但是，這部分能拿到工資的幸運兒，也不是拿到全額工資的25%，而是在第一次降薪之后，也就是打了七折的工資之后的百分之25。

算下來，應該是原來工資的17.5%。

在全網爆料之后，又有好事的媒體探訪了威馬的生產基地，探訪之后才發現：不僅是降薪，連人都沒了。

威馬汽車的溫州生產基地大門緊閉，而黃岡工廠連保潔阿姨都走了。

線上的威馬汽車APP和小程序也停用了。

在兩個月之前，沒有人預料到，威馬接下來的最新消息，是新一輪降薪。

1月12日，APOLLO出行發公告，稱其旗下全資附屬公司已與威馬控股訂立協議，擬以20.23億美元（約合人民幣138億元）收購威馬汽車已發行全部股份。

按照有關媒體的報道，完成收購之后，威馬有可能在今年第二季度完成掛牌。

這次收購的金額是20.2億美元，以每股0.55港元配發288億股的方式進行結算，按照交易金額計算，威馬的估值是25.1億，而在一年之前，威馬的估值還是50億美金。

上市要等到第二季度，威馬當時發布的另一個好消息才是真正的“雪中送炭”。

威馬宣布了自己獲得了三筆新的資金支持，總額超過了20個億：港澳地區某知名商業銀行的2.5億港元；世界500強正威國際的5億元人民幣；房地產巨頭雅居樂集團的15億港元。

誰也沒想到，有了20個億資金入賬，有了巨大的利好消息，威馬，第一個辜負的，還是自己的員工。

據媒體統計，截至2月初，威馬還有員工2019人，而在2022年11月的時候，威馬的員工總數還超過了3000人。也就是說，三個月的時間，威馬離職的人數超過了1000人。

離開并不代表麻煩的結束。

從2022年5月開始，威馬就沒有給北京員工繳納社保，去年11月之后離職的員工，11月的公積金也沒有繳納。

導致的結果就是，就算這些離職員工找到了新的工作，新公司也無法給這些員工做公積金的增員和繳納。

到了今年2月，因為員工投訴實在太多，威馬給出了兩種公積金解決方案。

簡單來說，第一種就是交到10月份，后面的不繳納了，威馬把扣的個人部分返給個人；第二種是離職員工愿意等，之后有了錢再給這部分員工補繳。

公積金的問題暫時有了方案，但是賠償問題還沒有結果，在離職的時候，很多人選擇了同意威馬分期支付賠償款的方案，但是這批員工并沒有拿到賠償。

因為合同上寫的是，最后一筆錢會在3月25日支付，所以這批員工必須等到3月25日之后才能申請仲裁。

“沒想到最后坑了自己”，是這些員工在接受媒體采訪時的評價。

除了公積金、離職賠償，很多員工去年11月，因為出差墊付的錢，到現在也沒有報銷，因為財務不批。

面對媒體的詢問，威馬官方給的消息是：“沒有接到這個消息”。

一邊是官方的“毫不知情”，另一邊是北京的員工目前在居家辦公，業務停滯。

原因是因為欠了物業費、網費等費用，北京辦公室從2022年9月開始斷水斷網，員工在斷網期間只能用自己的熱點辦公，到了2023年1月初，辦公室被物業落鎖。

在北京辦公的威馬團隊是兩個團隊，一個是汽車金融，一個是威馬智行APP產研，汽車金融因為獨立于威馬，所以又找到了新的辦公場地；威馬智行團隊則沒有那么好運氣，一直處于業務停滯的狀態：APP不再迭代，積分商城關門。

威馬的現狀是，內部欠了員工，外面欠了供應商。

根據公開信息，威馬科技集團有限公司及子公司，近期增加了多條開庭公告，原告包括制冷設備公司、汽車零部件公司、機械公司、廣告公司等，案由基本上都是合同糾紛。

此外，威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司還被申請了訴前財產保全，近1.3億元的財產被查封、凍結。

話說，威馬的麻煩不僅是自己的，員工的，供應商的，股東的，還有一些看起來毫不相干的企業。

2022年底，衡陽國資委旗下的弘電新能源斥資8億元并購長豐集團旗下6家公司，拿下獵豹汽車的生產基地和生產資質。

在股權結構中，衡陽國資委占股96%，威馬汽車占4%，衡陽國資委的意思很明確，希望能借助威馬的技術、品牌和銷售渠道，救活瀕死的獵豹汽車。

現在來看，這個規劃肯定泡湯了。

內部混亂、外部危機的威馬，堅持到上市的那一天，不知道會怎么樣。

一向把公共平臺作為威馬重要宣傳途徑的沈暉，在那條“像牲口一樣的活下去”的發聲之后，再也沒有發出任何消息。

最上方的，居然是微博送出的生日快樂。

看起來，威馬給沈暉帶來的難題，可能比沈暉自己認為的還要困難，已經并不是“像牲口一樣活下去”，而是“能不能像牲口一樣活下”。