價格比油車還香，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版不給合資留機

在新能源熱潮下，誰才是最大的贏家，很多人都會想到比亞迪，無論是轎車、SUV，亦或是MPV，比亞迪扎實的產品線讓它不斷刷新著自己的記錄。

(資料圖片僅供參考)

中國有無數個新能源品牌，為什么只有比亞迪會這樣大火呢？除了站在了新能源風口之上，更多的是因為在三電技術上以及價格都有優勢，能夠做到油電同價，這也是為什么消費者在考慮新能源汽車的時候，比亞迪基本都是首選。

就在最近，麻辣車事試駕了秦PLUS(參數|詢價) DM-i 2023冠軍版，雖然只有短短一天的時間，但依然解開了我心中的很多疑惑。首先我想說的是消費者買車肯定先看性價比，而秦PLUS DM-i 2023冠軍版官方指導價9.98萬元—14.58萬元，DM-i車型價格首次下探至10萬以內，這是什么概念呢？拿著買朗逸(參數|詢價)的錢就能享受到電車的安逸，這筆經濟賬想必大家都會算。

秦PLUS DM-i 2023冠軍版共推出五款車型（含55KM和120KM兩種續航版本），我們試駕的是120KM版本，在操控方面，這款車絲毫不輸于同級別任何對手，以驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術，無論是加速表現還是油耗都非常理想，即便我們試駕的時候是雨天，百公里加速依然在8秒內。

與其它品牌的混動系統有所不同，這套系統盡可能地以電機驅動車輛，當然，發動機可以高效發電之外，在少數情況下也可以高效直驅車輛，即便是在虧電狀態下行駛，油耗也比其它競爭對手低不少，據廠家稱，滿油滿電的狀態下，綜合工況續航可以達到1245公里，一年可以剩下不少用車成本。

在底盤調校，新車并沒有一味地追求舒適而犧牲駕駛樂趣，在高速過彎的時候，能夠給到足夠的支撐力，并且EHS電混系統替代傳統意義上的變速箱，無需換擋；因此它的舒適性、平順性都是優于油車的，而當你深踩油門的時候，它的發動機聲音又不會像日系品牌那樣大，能夠保證車內始終處于一個相對安靜的狀態，可見在NVH方面，比亞迪還是非常舍得下本的。

在外觀上，新車沿襲比亞迪Dragon Face設計語言精髓，看起來非常時尚大氣，箭羽龍睛LED前大燈深邃有神，點亮后效果更佳，在車身側面，新車的腰線貫穿前后，使整車多了幾分運動氣息，在車尾部分，5mm龍爪之痕貫穿式LED尾燈，猶如龍鋒利的爪痕印刻在車尾，而最新字體設計的“Build Your Dreams”尾標，在尾燈的襯托下，顯得更活靈活現。

對于年輕人而言，外觀只是敲門磚，要想徹底打動他們，還得往“內在”花功夫，新車內飾采用橫向寬抱式設計，在視覺上顯得更加開闊，12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，集成先進互聯科技于一身，只需要一句“你好，小迪”，它便能幫你打開音樂、調整溫度，讓我最喜歡的一點在于，比亞迪仍舊堅持中文標識，即便是新手也能快速熟悉各個功能，個人覺得這不僅是車企自信，更是一種文化自信的表現。

在智能科技上，新車配備了包括ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、LKS主動式車道保持系統、LDWS車道偏離預警系統、AEB-CCR自動緊急制動系統等智能駕駛輔助功能，另外，像現在非常流行的智能行車記錄儀、360°高清透明全景影像系統也一個不少，總之，它能夠給你足夠的安全保護。

秦PLUS DM-i 2023冠軍版采用人體工程學設計的?體化運動奢享座椅，所選的材質也非常舒適，同時增加打孔工藝提升散熱性，座墊包裹性也非常不錯，增加副駕座椅電動調節、前排座椅加熱功能，對于一款不到15萬的混動車型來說，它的配置屬實有點“越級”。

新車的長寬高分別為4765X1837X1495mm，軸距達到了2718mm，把前排調整到正常位置的是，我坐在后排，腿部還有2拳距離，頭部還有1拳距離，由于后排采用了全平的中央通道設計，其實坐3個人也是完全不會有影響的。

自上市后，秦PLUS就多次奪得中國A轎市場月銷冠軍，終結了原本合資車輪流坐莊的局面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版的到來，在外觀、配置等多方面都進行了優化，產品競爭力更加出色，隨著消費者對新能源的熱情繼續攀升，這款車或許能創造更大的驚喜。