在新能源熱潮下,誰才是最大的贏家,很多人都會想到比亞迪,無論是轎車、SUV,亦或是MPV,比亞迪扎實的產品線讓它不斷刷新著自己的記錄。
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中國有無數個新能源品牌,為什么只有比亞迪會這樣大火呢?除了站在了新能源風口之上,更多的是因為在三電技術上以及價格都有優勢,能夠做到油電同價,這也是為什么消費者在考慮新能源汽車的時候,比亞迪基本都是首選。
就在最近,麻辣車事試駕了秦PLUS(參數|詢價) DM-i 2023冠軍版,雖然只有短短一天的時間,但依然解開了我心中的很多疑惑。首先我想說的是消費者買車肯定先看性價比,而秦PLUS DM-i 2023冠軍版官方指導價9.98萬元—14.58萬元,DM-i車型價格首次下探至10萬以內,這是什么概念呢?拿著買朗逸(參數|詢價)的錢就能享受到電車的安逸,這筆經濟賬想必大家都會算。
秦PLUS DM-i 2023冠軍版共推出五款車型(含55KM和120KM兩種續航版本),我們試駕的是120KM版本,在操控方面,這款車絲毫不輸于同級別任何對手,以驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心,打造出以電為主的混動技術,無論是加速表現還是油耗都非常理想,即便我們試駕的時候是雨天,百公里加速依然在8秒內。
與其它品牌的混動系統有所不同,這套系統盡可能地以電機驅動車輛,當然,發動機可以高效發電之外,在少數情況下也可以高效直驅車輛,即便是在虧電狀態下行駛,油耗也比其它競爭對手低不少,據廠家稱,滿油滿電的狀態下,綜合工況續航可以達到1245公里,一年可以剩下不少用車成本。
在底盤調校,新車并沒有一味地追求舒適而犧牲駕駛樂趣,在高速過彎的時候,能夠給到足夠的支撐力,并且EHS電混系統替代傳統意義上的變速箱,無需換擋;因此它的舒適性、平順性都是優于油車的,而當你深踩油門的時候,它的發動機聲音又不會像日系品牌那樣大,能夠保證車內始終處于一個相對安靜的狀態,可見在NVH方面,比亞迪還是非常舍得下本的。
在外觀上,新車沿襲比亞迪Dragon Face設計語言精髓,看起來非常時尚大氣,箭羽龍睛LED前大燈深邃有神,點亮后效果更佳,在車身側面,新車的腰線貫穿前后,使整車多了幾分運動氣息,在車尾部分,5mm龍爪之痕貫穿式LED尾燈,猶如龍鋒利的爪痕印刻在車尾,而最新字體設計的“Build Your Dreams”尾標,在尾燈的襯托下,顯得更活靈活現。
對于年輕人而言,外觀只是敲門磚,要想徹底打動他們,還得往“內在”花功夫,新車內飾采用橫向寬抱式設計,在視覺上顯得更加開闊,12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad,集成先進互聯科技于一身,只需要一句“你好,小迪”,它便能幫你打開音樂、調整溫度,讓我最喜歡的一點在于,比亞迪仍舊堅持中文標識,即便是新手也能快速熟悉各個功能,個人覺得這不僅是車企自信,更是一種文化自信的表現。
在智能科技上,新車配備了包括ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、LKS主動式車道保持系統、LDWS車道偏離預警系統、AEB-CCR自動緊急制動系統等智能駕駛輔助功能,另外,像現在非常流行的智能行車記錄儀、360°高清透明全景影像系統也一個不少,總之,它能夠給你足夠的安全保護。
秦PLUS DM-i 2023冠軍版采用人體工程學設計的?體化運動奢享座椅,所選的材質也非常舒適,同時增加打孔工藝提升散熱性,座墊包裹性也非常不錯,增加副駕座椅電動調節、前排座椅加熱功能,對于一款不到15萬的混動車型來說,它的配置屬實有點“越級”。
新車的長寬高分別為4765X1837X1495mm,軸距達到了2718mm,把前排調整到正常位置的是,我坐在后排,腿部還有2拳距離,頭部還有1拳距離,由于后排采用了全平的中央通道設計,其實坐3個人也是完全不會有影響的。
自上市后,秦PLUS就多次奪得中國A轎市場月銷冠軍,終結了原本合資車輪流坐莊的局面,秦PLUS DM-i 2023冠軍版的到來,在外觀、配置等多方面都進行了優化,產品競爭力更加出色,隨著消費者對新能源的熱情繼續攀升,這款車或許能創造更大的驚喜。