馬自達阿特茲員工活動價最低12.15萬，網友：沒多大興趣！

近日，網上傳出了馬自達阿特茲(參數|詢價)的員工活動價格，市場指導價是18.98萬元的阿特茲2.0L藍天豪華版，員工活動價只需要12.15萬元。19.98萬元的2.5L藍天運動版，員工活動價12.79萬元。售價21.88萬元的藍天尊崇版，員工活動價14萬元。

不少網友看到這個價格之后都很羨慕馬自達的員工們，12.15萬元買B級車確實不貴了。但是網上也有不少人說，即使就按照這個價格推向市場，也沒有興趣了。那這是為什么呢？

(資料圖片僅供參考)

【阿特茲已經快停產了】

阿特茲這款車上市的時間是2014年，已經9年沒有換代了，其產品力早就到了該換代的時候。雖然在2017款車型上市的時候經過了中期改款，但是現也已經沒有什么市場競爭力了。如果對于其它汽車品牌來說，這樣長的周期，早就應該換代了。但是對于馬自達這個小品牌來說，換代的速度嚴重滯后。

目前網傳換代的阿特茲會采用6缸，后驅的布局。對于這個傳聞我是持保留意見的，在新能源時代已經成為不可逆轉的趨勢的時候，推出6缸發動機還有多少意義呢，

【即使降價，阿特茲也沒有性價比？】

如今中的中型車市場，已經發生了巨大的變化。別說阿特茲了，就是主流的一線品牌車型也在瘋狂的降價，比如邁騰(參數|詢價)，帕薩特(參數|詢價)的最低配車型，裸車也就是14萬左右。二線的合資品牌價格更低，比如說索納塔(參數|詢價)，起亞K5，邁銳寶XL(參數|詢價)。甚至很多全新的中型車上市的時候價格已經跌破了15萬，比如說雪鐵龍凡爾賽，14.37萬起步，都非常有性價比了。

所以別說阿特茲是有員工活動價這么低，哪怕它是市場價這么低，可能對于用戶的吸引力都不大了。更何況2.0L動力的阿特茲，只有158馬力，202牛米，動力性能并不強。

【品質的余波，依然在阿特茲身上徘徊】

阿特茲最嚴重的問題就是異響，當年從用戶大量的投訴來看，發現異響的位置不固定，有的用戶表示車上多個部位，比如B柱、天窗、遮陽板、頂棚、中控等地方都會發出聲音，有的則提到車上有異響，但無法確定聲源。對此官方還給出過聲明，表示經過維修，絕大部分車輛可消除或明顯減輕異響，但個別車輛由于車況復雜，可能出現復發情況。對此，將按照汽車三包規定保障用戶權益。

但時至今日，已經2023年了，在車質網上用戶關于阿特茲異響的投訴就一直沒有停止過。可見當時馬自達當時對阿特茲進行的維修，并沒有起到什么作用，并沒有得到徹底解決。

作為一個20萬元級別的中高級車，阿特茲深陷“異響門”，問題一直無法解決，這令馬自達的品牌形象在消費者心中不斷下滑。也才有了一汽馬自達與長安馬自達合并的事情發生。

馬自達最大的問題除了產品品質以外，也沒有抓住中國新能源時代的浪潮。而在設計上，馬自達一直是在線的。然而即將上市的CX-50(參數|詢價)把原本很好看的設計，變得非常硬朗，失去了過去馬自達流線的感覺。而且新車先期還將會推出2.0L/2.5L版車型，匹配6AT變速箱。這個時代6AT變速箱已經拿不出手了。而2.5L HEV油電混合動力系統也不是插電混動，與豐田混動定位重合，依然不能享受國家新能源政策，所以馬自達在中國的再發展，依然不好走。