天天快資訊丨長安逸達試駕：幾乎無短板 緊湊型車再內卷它也配有姓名

【文/道哥說車 聽風吟】自主品牌中，長安汽車是為數不多的，能把轎車產品做的不錯的，以逸動(參數|詢價)為例，從2012年上市至今，它已經累計貢獻了超120萬臺的銷量，是妥妥的中國轎車頂梁柱。漸漸的，長安汽車的轎車產品序列也不斷擴充中。

(相關資料圖)

前幾日，其下最新轎車產品——逸達也公布了預售價，雖然名字容易讓人誤會，但價格也是真香，8.99-11.09萬元的預售價，A+級轎車就能開回家。帶著對這款新國民家轎的期待，《道哥說車》編輯也去試駕了一下逸達。

從整體感受而言，這款車結合價位來看幾乎挑出不缺陷，凌厲的外形風格，科技感十足的內飾設計，一應俱全的配置，以及在同價位區間內堪稱領先的動力體驗都是吸引人的點。當然，逸達的產品力較高也是理所當然的，畢竟A級轎車的內卷程度不比一些大省高考低。

外形犀利內飾精致 配置豐富到不敢信

作為長安方舟架構下的又一款產品，逸達采用長安全新設計語言——縱橫萬象，無邊框式的前進氣格柵是長安品牌近年來新車型的代表作，大燈內部的日行燈采用分體式設計，視覺效果比較凌厲，與此同時，燈組還向翼子板方向加了黑色飾板作為延伸，進一步強化了車輛的個性。

側面來看，逸達線條比較流暢，隱藏式門把手是點睛之筆，同時也是燃油車中少見的配置。搭配18英寸能量律動輪轂，側面造型十分運動。尾部沒有采用當下流行的貫穿式尾燈設計，但是近似三角形的尾燈與尾箱上的鴨尾設計相呼應，仍然比較有特色。保險杠上的鍍鉻飾條也展示了年輕、運動的氛圍。

而從尺寸上來看，4770*1840*1450mm的車身以及2765mm的軸距已經能夠讓逸達在同級別車型上建立優勢，尤其是2765mm的軸距，也是同級別中比較長的軸距表現，所以空間體驗也要更強一些，符合中國人的家庭用車需求。

打開車門，逸達的內飾設計并不像10萬級別車型所能擁有的，中央10.25英寸的儀表+13.2英寸的中控屏幕組成的“雙智能大屏”設計使讓車輛座艙內部的科技感爆棚。車內類似宇宙飛船樣式的雙輻式多功能方向盤設計非常前衛，且為皮質握感相對舒適。并且，中控屏集成訊飛飛魚OS4.0系統、“AI小安”智能語音系統、車外燈光秀、趣味拍照、手勢控制等功能，能夠帶給用戶越級的科技體驗。

此外，這款車的主動安全配置十分豐富，高配車型搭載了540°高清全景影像、IACC集成式自適應巡航、車道輔助系統、并線輔助系統、安全防御輔助等功能，帶來安全守護，讓駕駛更輕松。并且全系標配手機藍牙鑰匙、自動感應尾門、后駐車雷達、6安全氣囊、Auto-Hold自動駐車系統，直接式TPMS胎壓監測系統、門碰撞自動解鎖等功能，起步即高配。

動力強勁響應快 方向盤需要適應

動力方面，逸達搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，最大扭矩為260N·m，傳動系統搭載藍鯨新一代7速濕式雙離合變速器。這套動力系統在長安汽車旗下車型上多有搭載，穩定性以及經濟型算是有口皆碑。在實際駕駛中，這套動力組合能夠帶給你較強的動力體驗，超車、高速巡航等用車場景下都能夠游刃有余。與此同時，或由于調教問題，這款車在起步時會十分輕快，中前段體驗不比成名已久的大眾1.4T+雙離合差。

不過，逸達的雙輻式多功能方向盤雖然科技感比較強，與儀表的配合也比較合適，但在實際使用中需要適應，尤其是掉頭等使用場景，初次接觸這款車的用戶可能并不是很容易適應。但適應之后，無論是持感還是轉向手感都還是不錯的。與此同時，逸達的座椅設計也十分出色，不僅包裹性強，而且足夠柔軟。

至于底盤層面，逸達采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式，懸掛彈簧整體偏硬對于車輛的彎道行駛能夠起到不錯的支撐性，也符合運動化的調教，且路感清晰。但缺點是，舒適性稍差，對地面震動的過濾效果比較一般。但逸達畢竟是10萬級別的轎車，更加舒適的底盤結構和調教實際上已經脫離了這個價位。

總的來看，逸達作為一款10萬級轎車產品，幾乎沒有短板，至少在內卷嚴重的緊湊級轎車市場中，這是一款配擁有姓名的車型。并且它的出現也是對長安汽車轎車產品線的一種補充，能夠與逸動PLUS、UNI-V(參數|詢價)以及銳程PLUS一起強化長安汽車在轎車市場的影響力。