全球熱消息：入門級豪車也內卷，奧迪A4L對比捷豹XEL誰更超值？

對于不少年輕消費者來說，“豪車夢”都是不可不談的話題。其不僅在詮釋豪華上有著獨到的見解，更是能給消費者滿滿的“面子”，在任何時候都能拿得出手。時下，隨著入門市場爭奪戰的打響，豪華品牌要想保證市場份額的穩定，“價格下沉”變成了首要選擇。因此，對于年輕消費者來說，豪車好像也不是那么可望而不可及了。

今天，車叔就給各位車友帶來了兩款入門級豪華轎車代表。其中，2023款捷豹XEL(參數|詢價)剛剛在2月14日宣布上市，依舊推出兩款車型，官方售價區間為29.98-32.98萬元，與前代相比有所提升。另外一款則是入門級豪車市場的常青藤——奧迪A4L(參數|詢價)，其官方售價區間為32.18-39.68萬元。皆定位為中型轎車的兩款車型，誰能率先突圍？誰又能滿足年輕消費者的“豪車夢”呢？下面就讓我們一見分曉。

靜態對比：造型延續家族風范

(資料圖)

奧迪A4L空間賬面優勢更大

先說捷豹XEL，作為年度改款，其對外觀造型的變動并不大，整體依舊采用相對“運動化”的設計風格。前臉采用多處網格式處理，配合熏黑搭配，強化連貫效果。兩翼矩陣頭燈相對簡約，沒有太多的棱角，與前臉融合度頗高。

側身方面，捷豹XEL的線條質感相對絲滑，輔以流暢的溜背式車頂和鍍鉻裝飾條，提升整車的一體質感。

空間方面，捷豹XEL長寬高分別為4778/1850/1429 毫米，軸距為2935毫米，定位為中型轎車。空間必然沒有太大的問題，但4778毫米的長度，有些不太主流，減少了前后的可利用空間，只能稱得上是合格產品，但卻沒有太大的亮點。

配置方面，捷豹XEL相對簡陋，僅能提供基礎的主副駕駛電動調節、座椅加熱（選配）、后座出風口等。車機系統方面，捷豹XEL采用InControl智能馭領車載智能系統，支持車聯網、手機互聯、藍牙/車載電話等基礎功能。

尾部方面，捷豹XEL采用扁平處理的矩陣頭燈，并利用相對中置的兩出排氣來強化運動效果。

再說奧迪A4L，其外觀造型設計同樣強調運動化。前臉采用經典的大嘴式進氣格柵，并加入熏黑大尺寸蜂窩中網，來提升視覺沖擊感。兩翼矩陣頭燈造型犀利，燈組與燈帶相配合，帶有很強的年輕氣質。

側身方面，奧迪A4L通過兩條前低后高的雙腰線，配合溜背式車頂，將視覺重心后移，提升整車的修長質感。

空間方面，奧迪A4L長寬高分別為4851（4858）/1847/1411（1439） 毫米，軸距為2908毫米，定位雖同為中型轎車，但空間賬面數據明顯更均衡，內部空間體驗也會更為出色，尤其是后排空間體驗，有著肉眼可見的差距。

配置方面，奧迪A4L能夠支持主副駕駛電動調節、30色氛圍燈、自動空調等配置，舒適性配置表現相對一般。車機系統方面，奧迪A4L采用最新的奧迪Connect車載智能系統，支持手機互聯、語音識別控制等配置。至于主流的OTA升級，兩款車型都沒有提供。

尾部方面，奧迪A4L相對平淡，采用首尾呼應的上下對稱設計，讓整車更為和諧。

動力對比：性能體驗相差不大?

先說捷豹XEL，其將繼續搭載2.0升渦輪增壓發動機。其中，青春運動版車型最大功率147千瓦，峰值扭矩為320牛·米，最高車速為230公里/小時，百公里加速時間為8.3秒。進取運動版車型的最大功率184千瓦，峰值扭矩為365牛·米，最高車速為240公里/小時，百公里加速時間為7.3秒，傳動系統均匹配8擋手自一體變速箱。

再說奧迪A4L，其依舊是搭載2.0T渦輪增壓低功率和高功率發動機。其中，40TFSI車型發動機最大功率為140千瓦，峰值扭矩為320牛·米，最高車速為230公里/小時，百公里加速時間為8.2秒；45TFSI車型發動機最大功率為185千瓦，峰值扭矩為370牛·米，最高車速為240公里/小時，百公里加速時間為6.6秒。傳動系統均匹配7速濕式雙離合變速箱，高配車型提供quattro四驅系統。

車叔總結

以上就是兩款車型的相關內容。通過對比，我們不難看出兩款車型都明顯側重運動效果，并提供出色的空間與性能體驗。但單從上述對比來看，車叔個人更看好奧迪A4L，價格相差不多，綜合表現更優，強化后的運動外觀，也很符合年輕人的審美特點。