全球微速訊：特斯拉潮州事故鑒定結果曝光 真相的拼圖又多了一塊

據紅星新聞報道稱，特斯拉潮州事故有了新進展，該事故鑒定報告已經給到潮州警方。對于鑒定結果，司法鑒定科學研究拒絕接受媒體采訪，也不會進行公布。

對于本就無風三尺浪的特斯拉來說，此報道更是掀起一陣狂潮，各路媒體蜂擁而至，但對于這個鑒定結果，特斯拉、事故司機家屬等都沒有回應。

(資料圖)

緊接著，知名特斯拉維權車主韓潮就爆出了該事故的EDR文件，被細心的網截圖保存了下來。

在EDR文件中顯示，這臺Model Y(參數|詢價)的里程數大概是兩萬公里左右，事故發生的時候，主駕駛位置的安全帶正常使用中，是系了安全帶的。撞擊前的5秒車速到達164邁，車身穩定系統Engaged顯示車身穩定系統偶爾有介入工作，但是加速踏板的數據顯示一直是100%的狀態從未斷開，剎車的off狀態也是持續的，也就說一直沒踩過，所以從EDR顯示的數據來看，事故原因簡單明了，就是踩錯踏板導致。根據文件上面的一些數據顯示，應該就是潮州的那臺車的數據是屬實的。

EDR數據，讓事故在數據層面“永生”

在智能駕駛時代，車主對行車安全充滿了擔憂，為消除車主的顧慮，同時順應自動駕駛技術發展的潮流，2021年2月發布的《機動車運行安全技術條件》中規定，自2022年1月1日開始，新生產的乘用車要求必須配備汽車事件數據記錄系統(EDR)。

EDR的數據在事故調查中具有關鍵作用，它的地位等同于汽車“黑匣子”，能記錄和保存車輛碰撞時的相關數據，比如車速、碰撞加速度、方向盤轉向角度、駕駛人動作、發動機及電機運作情況等等，這些數據都有益于還原事故過程。

這些數據在車輛EDR、車企服務器、新能源汽車國家監管平臺各有一份，不存在被篡改或清除的可能性，所以成了事故調查中的關鍵證據。雖然無法在事故發生前預判并規避，但是EDR系統對每一次交通事故的信息收集，可以形成一個龐大的交通事故數據庫，為責任判定提供證據，并幫助智能駕駛分析師，進一步完善智能駕駛系統，從而提升自動駕駛系統安全性。EDR的意義不在于規避事故，而是讓后來人盡可能避免事故。

隨著對網絡事件的關注，網民也在成長。

從媒體報道來看，對于這次鑒定的結果并不會對外公布，網友曰：聽君一席話，如聽君一席話，說了個寂寞云云。但瀏覽相關報道的評論，發現多數網友還是保持了克制和冷靜，表示不要過多猜測，“等官方公布，經驗告訴我們不要輕易跟風站隊下結論”。

隨著這些年互聯網輿論的監督越來越發達，網民們也越來越冷靜，在網絡評論甚至觀望的過程中，網民們也是在進步和成長的。

但也有網友質疑為何結果不公布，但筆者認為，第三方鑒定機構本來就沒有權力公布鑒定結果！經過一些媒體的偷換概念，像是在偏袒資本一方，這話言重了，一個最基本的認知：結果是交由官方公布的。

不難看出，廣大網友已經在數次歷史事件中總結出了經驗，對于一些刻意帶節奏的不實言論，有了較為正面、客觀的認識和判斷。網絡有道義，言論有邊界，只有守住指尖上的文明，才能守住網絡表達的底線，營造風清氣正的網絡環境。

對于肇事司機詹先生來說，事故的最終調查結果對其至關重要，如果車輛確實存在問題，那么對死傷者的賠償就應該由廠商及保險公司來承擔，同時不必承擔法律責任；但如果車輛不存在問題，事故起因是操作不當的話，那他就對4名死傷者負有經濟賠償責任，同時可能因構成交通肇事罪而面臨較重的刑罰。

那就等官方給事件一個最終定論吧，讓我們拭目以待。