今亮點！價格戰一觸即發，騰勢D9逆勢漲價6000元？

(資料圖)

其實很難說是逆勢還是順勢，畢竟2023年以來的汽車市場比較復雜，尤其是在終端價格上，有人漲價也有人降價。尤其是隨著新能源車國補取消，包括比亞迪、長安、奇瑞新能源、哪吒、零跑等主要新能源品牌均宣布對旗下車型進行漲價。

不過，隨著特斯拉開啟逆勢降價，一眾新能源廠商也“收斂”了不少，包括小鵬、AITO紛紛跟進特斯拉進行了降價，而比亞迪也在近日傳出終端降價消息，不過比亞迪隨后表示那是經銷商的“個人行為”和官方無關。而隨著競爭加劇，降價戰火也開始向傳統車企蔓延，日前吉利汽車、東風本田都開始了降價讓利活動，價格戰大有一觸即發的苗頭。

不過，在推出騰勢D9(參數|詢價)后銷量實現飛躍的騰勢眼下卻開啟了漲價。官方消息稱，騰勢旗下D9 EV車型售價上調了6000元，并且在3月1日零時前下定且在規定時間完成簽訂合同的用戶不受此次調價影響。

據了解，此前比亞迪曾宣布對旗下新能源車型進行售價上調，漲價幅度在2000-6000元不等，而此次騰勢D9的售價上調，則很有可能是此前官宣漲價的具體落地。

當然，針對此次漲價騰勢并未給出具體原因，但是從此前比亞迪透露的消息來看，或許仍和新能源車補貼退坡以及原材料成本上漲有關。不過值得關注的是，進入2023年后，鋰礦等價格呈現出下降態勢，所以預計此次漲價后，不排除其后期有降價的可能。

當然和騰勢D9 EV 40萬上下的售價相比，6000元的漲幅對新車影響并不算大，而憑借著出色的產品表現，騰勢D9在上市后也收獲了不少訂單，官方稱其累計訂單輛已突破5萬臺，而乘聯會數據顯示，1月份騰勢D9銷量已經達到了6439臺，位居當月MPV銷量排行榜第三位，僅次于五菱宏光(參數|詢價)和豐田賽那(參數|詢價)。而且考慮到其35萬以上的定位，這樣的銷量確實含金量頗高。

寫在最后：

據了解，騰勢D9除了EV版本外，還提供插電混動版本，其中EV版售價較高，CLTC工況續航里程可達620公里，預計主要走量的還是插混版本，所以此次調價對騰勢D9銷量或許不會產生過多影響，對于其未來銷量我們也將保持關注。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需注明出處）