【全球報(bào)資訊】燃擎315丨蔚來用戶數(shù)據(jù)曾被竊，315更應(yīng)關(guān)注數(shù)據(jù)安全

大數(shù)據(jù)時(shí)代，人人都在裸奔。

裸奔的代價(jià)，就是被無孔不入的廣告、詐騙電話，搞得很沒有安全感。前腳剛和朋友聊工作壓力大掉頭發(fā)，后腳各種植發(fā)廣告就被推到手機(jī)里。前腳在汽車網(wǎng)站注冊了賬號，后腳4S店的銷售就打了進(jìn)來。

更恐怖的，是以法院、電商平臺工作人員名義，打進(jìn)來的詐騙電話。他們雖然操著一口蹩腳的普通話，但卻能精確地說出你的隱私信息，十分唬人。

【資料圖】

其實(shí)，有些隱私的泄露實(shí)屬個(gè)人的無奈。登錄某些APP或者網(wǎng)站時(shí)，需要的權(quán)限越多，泄露的風(fēng)險(xiǎn)就越大。這種情況下，只是會被針對性地推送廣告，所以并非不可接受。

但是，詐騙電話則不同。它帶來的后果是非常嚴(yán)重的，很可能讓人多年積蓄付之一炬。讓人煩惱的是，對這種隱私的保護(hù)我們無從下手。因?yàn)楦静恢溃麄儚暮翁帿@得了你的隱私數(shù)據(jù)。

當(dāng)然，要是接到詐騙電話的是蔚來車主的話，他們可能就比較清楚隱私數(shù)據(jù)是怎么被泄漏的了。

去年12月，蔚來陷入數(shù)據(jù)被竊取的大麻煩中，有超幾十萬車主的個(gè)人信息被黑客售賣。先捋一下整個(gè)事件的大致經(jīng)過。

12月11日，蔚來收到黑客發(fā)送的勒索郵件。在郵件中，黑客稱破獲了蔚來大量內(nèi)部數(shù)據(jù)，要求蔚來支付225萬美元的等額比特幣作為買斷費(fèi)用。

蔚來收到勒索郵件后，并未妥協(xié)，而是向有關(guān)部門報(bào)告。黑客惱羞成怒，在網(wǎng)上公開叫價(jià)出售竊取的公開數(shù)據(jù)。

于是，蔚來數(shù)據(jù)被竊取的事件被一些大V曝光，引起廣泛熱議。

12月20日，蔚來發(fā)布《關(guān)于數(shù)據(jù)安全事件的聲明》，向用戶表示歉意的同時(shí)，承諾會為用戶承擔(dān)責(zé)任。

同時(shí)，蔚來CEO李斌也在聲明下方的評論區(qū)致歉，稱不會與不法行為妥協(xié)。

盡管蔚來的態(tài)度比較強(qiáng)硬，回應(yīng)也很及時(shí)，但依然引起軒然大波，遭到不少口誅筆伐。

蔚來冤枉嗎？冤也不冤。

說蔚來冤，是因?yàn)榻鼛啄昶囆袠I(yè)被黑客攻擊勒索的事情并不算新鮮事。大眾、通用、沃爾沃等車企都遭遇過數(shù)據(jù)泄露的問題。

在智能化時(shí)代，車企收集的用戶個(gè)人信息越來越全面，遭到黑客攻擊的頻率也越來越高。用戶數(shù)據(jù)遭到黑客竊取，蔚來不是第一家，也不會是最后一家。

事實(shí)上，面對黑客的勒索，不少企業(yè)為了平息輿論，會選擇向黑客妥協(xié)。但是蔚來的態(tài)度還是比較堅(jiān)決的，這一點(diǎn)其實(shí)值得認(rèn)可。

但是，深陷數(shù)據(jù)被盜丑聞的蔚來，也不算冤枉。

就像硬幣有兩面，蔚來硬氣的背后，其實(shí)犧牲了車主的利益。盡管李斌稱就算破產(chǎn)也不會妥協(xié)，但是用戶的損失其實(shí)很難量化，因此車主又很難找蔚來索賠。

據(jù)了解，在蔚來被竊取公開的數(shù)據(jù)中，除了蔚來本身的一些隱私外，就是幾十萬的用戶隱私，包括車主身份證照片、貸款數(shù)據(jù)、地址等極為私密的信息。

通過這些極為翔實(shí)的個(gè)人信息，不法分子不僅可以有針對性地詐騙，甚至還會進(jìn)一步為非作歹，這屬實(shí)令人擔(dān)憂。

重點(diǎn)在于，蔚來一直以“用戶型企業(yè)”理念而聞名，它與用戶緊密又融洽的關(guān)系，算是業(yè)內(nèi)的美談。而將用戶當(dāng)作立身之本的蔚來，卻讓用戶數(shù)據(jù)被黑客盜取泄露，有些黑色幽默在里面。

更難堪的是，去年1月，蔚來聲稱自己的網(wǎng)絡(luò)安全管理系統(tǒng)拿到了歐盟法規(guī)認(rèn)證。顯然，蔚來對網(wǎng)絡(luò)安全是有一定投入的，但是這效果并不算好，對用戶信息的保護(hù)終究還是留下不小的漏洞。

這小小的漏洞，不止為蔚來帶來危機(jī)，更讓整個(gè)行業(yè)變得警醒。因?yàn)樽屓藫?dān)憂的不僅是數(shù)據(jù)安全，還有車輛的使用安全。

既然黑客能盜取用戶的隱私數(shù)據(jù)，那是否也有能力入侵品牌的汽車終端，從而對車輛進(jìn)行控制呢？這時(shí)候，車主的安全該如何保障？

這個(gè)想法絕不是在天馬行空，因?yàn)橛鼜厮固匕踩驹鲞^類似實(shí)驗(yàn)。他們用黑客的方法打開了Model S(參數(shù)|詢價(jià))和Model Y(參數(shù)|詢價(jià))的車門，并啟動了車輛。

如果車輛因?yàn)楸缓诳颓秩耄斐闪藝?yán)重的交通事故，那責(zé)任該如何劃分？

個(gè)人隱私數(shù)據(jù)被盜，不過是有被騷擾或詐騙的風(fēng)險(xiǎn)。但如果使用安全得不到保證，那就會影響到個(gè)人生命安全與公共道路安全。

在新能源時(shí)代，如何在智能化道路上狂飆的同時(shí)，又切實(shí)保護(hù)到用戶的隱私數(shù)據(jù)安全，是各大車企需要考慮的。

與此同時(shí)，對車輛數(shù)據(jù)安全的規(guī)范也亟須解決，在數(shù)據(jù)泄露后，車企該如何擔(dān)責(zé)，如何彌補(bǔ)用戶的損失，也需要更加明確。

也許轟動一時(shí)的用戶數(shù)據(jù)泄露，不足以讓蔚來登上315晚會。但對車輛數(shù)據(jù)安全的重視，容不得一點(diǎn)馬虎。