內供價陡降16萬買奧迪12萬買阿特茲，燃油車倒下的序幕已拉開？

要說上汽奧迪有多慘呢？前幾年就猶如棒打的“鴛鴦”，迫于各方面的壓力始終難以結合。終于守得云開見月明之后，銷量又慘不忍睹，如今更是淪落到“自降身價”讓內部員工去消化的地步。最近，一份名為《2023年上汽大眾員工奧迪品牌購車活動》的文件在網上流傳，而這里面的降幅之大讓人震驚。

多款車型大降價，最高幅度達16萬

從曝光的圖片信息來看，此次一共有奧迪A7L(參數|詢價)、奧迪Q6、奧迪Q5 e-tron(參數|詢價)三款車型參與員工購車活動，最高降幅達到了16萬元。

【資料圖】

比如說奧迪A7L，旗下的志遠型流晶套裝、先行版、先見版是優惠最高的三個版本，都是直降了16萬，而官方指導售價高達77.77萬元的先見版，員工購車價僅為61.77萬元。另外，如，入門級的筑夢新生版也降了10萬元，也就意味著奧迪A7L跌至31.87萬。

值得一提的是，作為奧迪品牌在華國產的最大尺寸SUV，奧迪Q6的降幅同樣最高也不小，最低裸車價僅需32.76萬元，與官方售價對比降了14萬元，這幾乎是奧迪Q5L(參數|詢價)在市場上的終端售價。除此之外，作為上汽奧迪投產的首款新能源車，奧迪Q5 e-tron的降價也很可觀，40 星耀型、50 榮耀型以及edition one均優惠10.6萬元，員工最低提車價25.05萬元。

可以看得出，上汽奧迪為了賣車確實痛下了血本，畢竟自成立以來，該車企旗下就只推出了這三款車型，沒想到如今全部都擁有非?？捎^的員工購車價。作為對比，一汽集團旗下的奧迪也有過員工優惠，但人家的降幅也僅僅只是比市場略多一點，還沒有達到這么離譜的程度，可見上汽奧迪的“窘迫”。

燃油車“倒下”的序幕已拉開

事實上，不止是上汽奧迪在“跳樓大甩賣”，另一家被稱為車企清流的馬自達，也在近日被爆出對員工開啟了非常大的購車優惠。

以“彎道之王”阿特茲(參數|詢價)為例，這臺知名度頗高的運動型B級車，如今的員工活動價僅僅只需12.15萬元，也就是說降了6萬多。熟悉馬自達的朋友應該都知道，這家車企在國內一直都非常傲慢，旗下的車型價格也很堅挺，即便是銷量有所下滑，在市面上的終端優惠都是非常小的，從而也遭到了眾多消費者的吐槽。所以說，馬自達此番的員工購車價，也確實讓很多“馬粉”眼饞，畢竟12萬就能買一輛合資B級車，這不比買雅閣(參數|詢價)、凱美瑞(參數|詢價)更香？只不過比較遺憾的是，購車優惠僅針對員工，其他人也只能羨慕而已。

不得不承認，上汽奧迪、馬自達紛紛開啟離譜的員工購車活動，在令其他同行眼紅的同時，也的確是無奈之舉，因為這些燃油車確實賣不動了。2022年，上汽奧迪整年的上險數僅為6,143輛，連許多豪車的月銷量數據都不如，而被稱為“最美奧迪車”的奧迪A7L更是在國內慘敗，全年只賣出了3714輛新車，與外界的高度期待形成了強烈的反差。再來看馬自達，這幾年在國內的銷量也是節節敗退，2022年阿特茲只賣出了7314輛新車，而根據傳聞，阿特茲在今年3月份就將停產，一代“經典車”或將離我們遠去。

很顯然，汽車市場早就變天了，對于很多合資車企而言，以前賣得不好的時候，還能通過大降價來挽留消費者，奧迪曾就是最好的例子。但隨著新能源汽車的崛起，合資車的光環也越來越弱，甚至豪華品牌也不能當做金字招牌，畢竟看著那些漂亮的設計，炫酷的功能，高科技的智能配置，以及4、5秒級的破百能力，誰能不說電動車不香呢？而早在去年的時候，一些不思進取，還在原地踏步的合資車企就扛不住壓力落敗，越野鼻祖Jeep更是落得個以后只能以進口車身份入華的遭遇，可悲又可憐。所以再不轉型創新，誰能保證下一個被拋棄的不是自己呢？

寫在最后

總而言之，在新能源汽車的不可阻擋之下，燃油車“倒下”的序幕已拉開，2023年的汽車市場只會演變得更加激烈。而對于那些沒有競爭力的車型以及品牌，被淘汰也是時間問題。

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