聚焦：通用將上車激光雷達，2024年實現可脫手L2級輔助駕駛

車東西（公眾號：chedongxi）

作者|曉芳

編輯| Juice

(相關資料圖)

車東西3月8日消息，據外媒The Verge報道，通用公司于今日宣布，其下一代Ultra Cruise駕駛員輔助系統將配備攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等傳感器，組成一個360°的環境感知系統。

早在2021年，通用就宣布了此項計劃，Ultra Cruise將在美國和加拿大市郊和城市街道95%的駕駛場景中提供“可脫手”的L2級輔助駕駛功能，對比此前僅支持高速公路“可脫手”的Super Cruise是一個很大的提升。

對比毀譽參半的特斯拉FSD，通用的方案算是更加“穩”，所以Ultra Cruise暫時仍將是一個L2+系統，要求駕駛員始終保持警惕并監督系統，但隨著OTA更新，通用可能會將其提升到更高的自動駕駛水平。

一、各傳感器組成360°環境感知系統

根據通用提供的圖片，激光雷達將位于車內擋風玻璃后，整體高度處于后視鏡下方的位置。

各傳感器位置（車輛前方）

攝像頭位于前大燈上方、后視鏡上，短程雷達位于格柵和后保險杠的下方，遠程雷達位于引擎蓋下方和尾燈下方。

各傳感器位置（車輛后方）

以上傳感器將一起工作，監測周圍環境，同時做出相應的駕駛動作，如對交通信號做出反應，遵守規定的速度限制，避開道路上的物體或行人，變道以及轉彎等。

通用汽車總工程師Jason Ditman在周一的簡報會上告訴記者：“這將使我們能夠360°全方位了解車輛，這樣我們能夠將這種L2級輔助駕駛擴展到更大的領域。”

Ditman還表示，用戶將能夠在美國和加拿大的每條道路上使用Ultra Cruise，同時，繼美國和加拿大之后，中國可能是Ultra Cruise的下一個投入市場。

通用稱，Super Cruise和Ultra Cruise兩個系統將在市場上共存，到2023年Super Cruise將搭載22款車型，包括2022款的雪佛蘭Bolt EUV(參數|詢價)，而Ultra Cruise之后會在某些高級車型上推出。

雪佛蘭Bolt EUV

Super Cruise是于2017年搭載凱迪拉克車型推出的，到了2022年8月，Super Cruise公路網絡又擴大了一倍，在美國和加拿大的部分車輛上的公路總里程超過40萬英里（約合64.4公里）。

Super Cruise擴展前后

而Ultra Cruise在Super Cruise的基礎上又擴展了部分功能，包括更強大的自動駕駛能力（高速公路和普通街道）、全新的動態顯示、為用戶提供相關的駕駛輔助體驗信息、固定的交通控制設備識別、內部導航路線跟蹤、車速保持、自動和按需變道、近距物體避讓，住宅區車道停車等。

通用曾表示定制的超豪華凱迪拉克Celestiq將是首批配備Ultra Cruise的車型之一，但該車預計要到2024年初才能投產。

總而言之，這些配備Ultra Cruise的車輛將成為通用生產的最先進的車型之一，可以預見訂閱Ultra Cruise一定不便宜。

目前來說，市面上輔助駕駛的實際應用都無法應對100%的場景，這也是為什么通用汽車明確表示，即使啟用Ultra Cruise，駕駛員在開車過程中也不能完全交給車輛，所以盡管Ultra Cruise的功能有所增強，仍視為L2級。

一直以來，通用的自動駕駛道路算是比較清晰的，圍繞L2/L2＋級的自動駕駛，為用戶提供更為優異的駕駛體驗，期待Ultra Cruise在其他道路的表現能跟Super Cruise在高速路上的表現一樣好。

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