2月底，長安逸達在大理舉辦了試駕活動，試駕過程中，車輛避震器上座發生斷裂。此前我們一直在關注此事。

那么，3周過去了，甚至“3·15”都過了，長安是否有給出一個合理解釋呢？

很遺憾，盡管廠商的動作很多，但像樣的回應確實沒有。具體的動作之前也和大家嘮過，比如現場公關，比如平臺滅稿等等，筆者做汽車編輯時間雖然不長，但也不短，這么雷厲風行的公關“組合拳”還真是頭一回見。

【資料圖】

指望廠商處理質量問題的手段能像處理稿子那樣，只能說是種美好的愿望，不過長安也并沒有完全裝死。據自媒體“文武車道”消息，廠商曾通過平臺對此事件給予其回復表示：該車在滿載5人的情況下，以60km/h的速度沖過一個深為12cm，長寬40*80cm的坑洞，對車右前輪造成強烈沖擊，而后車輛繼續行駛，車內感受到異響，車內人員下車檢查發現故障，屬于行車事故。

簡單來說，如果不是發生極其嚴重的車輛撞擊事故，很少會發生避震器上座斷裂的情況。在日常行車過程中，同時滿足滿載、60km/h的速度、深12cm的坑洞這三個條件的場景其實也并不罕見。

所以，無論是種種小動作還是這個疑點頗多的解釋，最終都指向了一個結果——出于成本考慮或是其他原因，長安明顯選用了硬度和韌度不合格的材質，這將導致嚴重的安全隱患。

知錯能改善莫大焉，新車上市前，廠家還有查漏補缺的機會。然而，在沒有任何正面回應，也沒有正視問題的情況下，長安逸達將在今天（3月18日）“帶病”上市。

逸達在此前已經發布了預售價格，為8.99萬元-11.09萬元，主打的就是一個性價比，相信也會吸引部分準備購入10萬級緊湊家轎的群體。我們在廣播媒體告知車主，購車要看品牌質量、品牌素養，如果所謂的性價比是用偷工減料換得的，這車您還敢買嗎？

除了逸達的問題，近年來長安旗下的幾大當家車型也不斷被曝出各種問題：CS75PLUS(參數|詢價)渦輪增壓器漏油、CS35 PLUS漏油、歐尚X7(參數|詢價)車燈故障……沖擊高端、進軍新能源這一路高歌猛進的背后，長安的口碑已經在不斷下滑。

今年“3·15”前夕，《長安深藍SLO3車主致長安汽車的一封信》引起了網友熱議，主要內容涉及深藍SL03虛假宣傳、故障頻發及惡意降價等行為。車主們聲稱，深藍SLO3相關故障嚴重影響車輔的駕駛安全和駕駛體驗，極有可能造成嚴重的交通事故，給車主和其它道路交通的參與者帶來極大的安全隱患。

針對輿論，長安深藍并沒有給予任何回復，反倒是利用媒體刊發一波伸冤的文章，直指車友組團是為了要錢而來，解釋了自己的降價行為，并將矛頭引導至車友“網暴”深藍，但卻只字未提質量問題如何解決，這一舉動引得車主們又發布了《再次聲明》堅定維權。

廠商與消費者之間的關系并不能簡單的一概而論，但以大家的經驗來判斷，究竟誰才是大多數情況下的那個強勢方，這并非找水軍引導輿論或者全網捂嘴就能改變的事情。

除了一系列的質量問題，《長安深藍SL03(參數|詢價)車主致長安汽車一封信》中還總結了其他官方虛假宣傳問題，這也是長安的老毛病了。

2021年4月長安的UNI-T(參數|詢價)上市，我們就已經曝出長安汽車虛假宣傳，不僅產品宣傳主打的L3自動駕駛實車沒有配備，甚至連動力與油耗上，都存在著明顯的虛標。

隨后推出的UNI-K(參數|詢價)也存在相同的問題，宣傳的“APA6.0自動泊車、L3級別自動駕駛、人臉識別點火啟動、燈光秀時序迎賓燈、座椅老板鍵”等功能僅僅出現在了宣傳用的工程試驗車上，并未在上市量產車中搭載。

不知從何時起，長安汽車嘗到了營銷的甜頭。研究營銷策略、維護網絡風評是車企很重要的一門功課，花式營銷也確實曾經幫助長安順利“出圈”，創造了不少高光時刻。

但“國貨脊梁”硬不硬，挺得直不直，不在熱搜里，也不在爆款營銷中，更不在鋪天蓋地的水軍帶節奏中，歸根結底只在于技術和產品質量，當聲量逐漸蓋過車企的真本事，也許就是走下坡路的時候了。

寫在最后

滅得了媒體的聲音，滅得了部分車主的聲音，不從自身解決問題，終究會給自己埋下一顆更大的雷，不讓大家說話，大家也可以選擇用腳投票。再者，道高一尺魔高一丈的道理大家都懂，你曾經雇傭了多少水軍，也得小心有一天翻倍的水軍倒戈反擊。

消費者們選擇長安，看中的是“藍鯨發動機”的尖端技術，信任的是穩定耐用的品牌形象，倘若本末倒置，迷失在營銷帶來的虛假繁榮中，讓支持自主品牌的消費者寒了心，苦果到頭來只能自己咽。