事實證明，換道超車正在讓比亞迪成為另一個大眾或豐田

(資料圖片僅供參考)

在經過數十年的發展后，國產品牌在汽車行業中的影響力和話語權，已經有了很大的提升，但是，面對以大眾、豐田等為主的國外品牌，國產品牌存在的不足也需要引起重視，畢竟，無論是南北豐田還是南北大眾，在中國市場中的影響力絕對是不可小覷，全年超過150萬臺甚至200萬臺以上的累計銷量，沒有幾家國產品牌能夠媲美。

然而，當汽車行業變換到新能源賽道后，相比燃油車時代來說，國產品牌在新能源領域中的優勢明顯得到了釋放，不僅給合資品牌燃油車帶來了較大的壓力，更對合資品牌旗下的新能源汽車，基本上形成了碾壓之勢，除了吉利汽車、長安汽車和長城汽車等國產品牌蓄勢待發外，最成功的代表就是比亞迪了。

作為中國乃至全球新能源汽車新的銷量霸主，在過去的2022年比亞迪累計銷量超過了185萬臺，旗下布局的DM車型和EV車型，也形成了比翼齊飛的局面，尤其是比亞迪布局的DM-i產品車型的市場表現，說是燃油車的“克星”并不為過，畢竟，去年比亞迪旗下不少DM-i車型都成為所屬細分市場中的攪局者，這一點大家是有目共睹。

繼前不久比亞迪秦(參數|詢價)DM-i冠軍版上市后，3月16日，比亞迪又有兩款冠軍版車型上市并參與市場競爭，這兩款車就是唐DM-i(參數|詢價)冠軍版和漢EV(參數|詢價)冠軍版。其中，市場定位是C級轎車的漢EV冠軍版建議零售價為20.98-29.98萬元；市場定位是中型SUV的唐DM-i冠軍版建議零售價為20.98-23.38萬元。從價格方面來說，還是很有誠意的。

作為比亞迪漢家族的成員之一，漢EV冠軍版兩驅車型標配FSD可變阻尼懸架系統，四驅車型則標配DiSus-C智能電控主動懸架系統。此外，漢EV冠軍版中5G速聯、全車四音區智能語音交互、手機NFC車鑰匙、寬溫域高效熱泵空調、電動尾門、主駕座椅通風/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃均為全系標配。

作為比亞迪SUV旗艦車型，唐DM-i冠軍版搭載DM-i超級混動技術，虧電狀態下百公里油耗僅需5.5L，可油可電綜合續航可達1050km。新車全系標配FSD可變阻尼懸架系統、全車四音區智能語音交互、VTOL移動電站（6.6kW）、智能電動尾門（含位置記憶功能）、主/副駕座椅通風/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃均是標配。

結合著價格、配置和續航里程等方面來看，無論是漢EV冠軍版還是唐DM-i冠軍版，新車的綜合競爭力都得到了一定的提升，相比奧迪A6L(參數|詢價)、亞洲龍(參數|詢價)、漢蘭達(參數|詢價)和冠道(參數|詢價)等競爭對手來說，可圈可點的優勢也為新車搶占市場份額，打下了扎實的基礎。畢竟，在過去的一年里，唐家族和漢家族的市場熱度，基本上是壓得競品喘不過氣來。

比亞迪沖擊年度銷量冠軍的集結號已經吹響?，F如今，比亞迪已經布局了三款冠軍版車型，分別為秦PLUS(參數|詢價) DM-i冠軍版、唐DM-i冠軍版和漢EV冠軍版，對應的細分市場分別是A級轎車、中型SUV和C級轎車。從比亞迪今年的產品布局來看，估計下一步就應該是宋家族中的冠軍版了。

根據乘聯會公布的今年1-2月累計銷量顯示，目前比亞迪暫居汽車廠商銷量榜的第一名，前兩個月的總銷量達到了316417臺，實現了11.8%的同比增長。遠超一汽大眾、廣汽豐田、上汽通用等競爭對手?？吹奖葋喌瞎澒澟噬氖袌霰憩F，不少車友和網友都說：事實證明，換道超車正在讓比亞迪成為汽車行業中另一個大眾或豐田。你說呢？

溫馨提示 未經授權謝絕轉載。圖片來源網絡，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細微變化解讀國內車市。更多精彩內容請查看汽車行業比較有影響力的新媒體：車市速遞