每日觀察!合資B級車打破“底線”，12萬買不到雪鐵龍C6，還能買到它，配9AT

車市最近的這波降價潮就像一部跌宕起伏的諜戰片一樣，看得云里霧里，不知所以。

(相關資料圖)

消費者一邊罵罵咧咧的吐槽合資車利潤大，一邊慌忙不迭地下單，生怕買晚了車被別人買走。

降價是屢試不爽的提升銷量的“法寶”，特別是大幅優惠，它能幫助那些持幣待望的消費者提前做出決定。

雖然今年沒有了購置稅減半“大紅包”，可是消費者的購車熱情反而被激發出來了。今天呢，我們就來看一下雪佛蘭邁銳寶XL(參數|詢價)，它的優惠力度一直很大，你到店去談價格，想要拿到5萬元以上的優惠并不難。

邁銳寶XL在優惠力度大的前提下，銷量也不是特別好，它在2022年累計售出了34428臺，平均月銷量是2869臺，進入2023年以來，它的銷量不升反降，1-2月的銷量分別為1590臺和982臺。

為了提升銷量，官方給出的全國補貼力度是5萬元，我個人覺得這個補貼力度毫無誠意，即使不用補貼，也能拿到5萬元以上的優惠，這個補貼給人的感覺就像脫了褲子放屁——多此一舉。

所以呢，經銷商不得不拿出更大的優惠來吸引消費者的關注。

前一段時間，12萬的雪鐵龍C6(參數|詢價)還一度上了熱搜，如果你現在去買車的話，大概率是買不到12萬的C6共創版的，因為庫存已經清理完了。

差不多的價格，你就想要12萬的合資B級車，買不到C6，還能買到邁銳寶XL。現階段來看，法系車和美系車的性價比還是挺高的。

邁銳寶XL的產品力如何呢？先說動力，它提供1.5T/2.0T發動機，賬面數據分別為169馬力/250牛·米和237馬力/350牛·米，傳動系統都是9AT變速箱，底盤懸架是前麥弗遜后多連桿。

圖便宜，可以看看1.5T車型，它的動力輸出也夠用。圖動力，可以看看2.0T車型，這臺2.0T發動機表現不俗，在凱迪拉克、別克和雪佛蘭旗下多款車型上都有搭載，是上汽通用的一款“拳頭”產品。

邁銳寶XL的缺點也很明顯，它的外觀設計比較運動，內飾質感就有些“廉價”了，感覺就像是硬塑料的堆疊，毫無美感可言。

它全系均不提供液晶儀表盤，只是小屏幕+機械指針的組合，中控屏幕是8英寸，尺寸較小，體現不出科技感來。

功能上，支持高德地圖、車聯網、語音識別控制、OTA升級等，標配8個喇叭，頂配車型是9喇叭的BOSE音響，實際體驗上，它的BOSE音響的效果也一般，而且行駛起來車內噪音較大，缺乏那種寧靜致遠的感覺。

空間方面，后排座椅還是很寬敞的，不過后排地臺隆起高，影響中間乘客的乘坐感受。

至于后備廂，兩側有“鼓包”，后備廂的縱向空間受限。

尺寸上，該車的長寬高分別為4933毫米、1854毫米和1476毫米，軸距為2829毫米。值得一提的是，和邁銳寶XL同平臺打造的別克君威(參數|詢價)的軸距也是2829毫米。

這兩款車在長度方面都很有優勢，可是在軸距方面就沒有優勢了。

價格方面，我們從上海地區了解到，邁銳寶XL最高存在5.6萬的優惠，1.5T車型的實際價格是11.99萬元起，2.0T車型的實際價格是13.99萬元起，不到12萬就能選擇1.5T車型，不到14萬就能選擇2.0T車型。

在合資B級車中，邁銳寶XL的性價比還是挺高的。最后，對于邁銳寶XL，您有什么看法？