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上周，長安全新緊湊型轎車逸達(dá)上市，共推出三款車型，價(jià)格區(qū)間為8.79-10.79萬元。不久之前，比亞迪推出了秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))冠軍版，起售價(jià)格為9.98萬元，在10萬級家轎市場，比亞迪長安兩個(gè)主流自主品牌相繼出手，以動(dòng)力、空間、配置等全面超越的重量級產(chǎn)品，對軒逸(參數(shù)|詢價(jià))、朗逸(參數(shù)|詢價(jià))等合資品牌長期盤踞的主流市場發(fā)起了強(qiáng)力沖擊，面對自主品牌的這一波降維打擊，合資品牌能接得住嗎？首先，從價(jià)格上看，長安、比亞迪對10萬元級家轎市場就采取了一步到位的策略。目前合資品牌的主銷車型的價(jià)格區(qū)間都保持在10萬元左右，如日產(chǎn)軒逸的9.98-17.49萬元，朗逸的10.09-15.09萬元，伊蘭特的9.98-14.18萬元。比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))PLUS冠軍版以插電混動(dòng)的技術(shù)優(yōu)勢和購買成本優(yōu)勢，將起售價(jià)直接下到了9.98萬元，而燃油車型長安逸達(dá)更是務(wù)實(shí)地將起售價(jià)定為8.79萬元。從價(jià)格和購買成本來看，自主品牌已經(jīng)占據(jù)了優(yōu)勢。但長安和比亞迪此番的動(dòng)作，并不單純是簡單復(fù)制從前的自主品牌低價(jià)策略，而是實(shí)打?qū)嵉奈镉兴档囊徊降轿弧?/section>家用轎車通常會(huì)比較關(guān)注空間和動(dòng)力，在這一點(diǎn)上，長安逸達(dá)和比亞迪秦的優(yōu)勢就十分明顯，我們拿長安逸達(dá)、比亞迪秦PLUS冠軍版、日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、現(xiàn)代伊蘭特進(jìn)行五車對比，就能夠發(fā)現(xiàn)，在空間方面，長安逸達(dá)的軸距為2765毫米，大幅領(lǐng)先于其它車型，而比亞迪秦PLUS冠軍版的軸距為2718毫米，處于中上水準(zhǔn)。至于動(dòng)力方面，長安逸達(dá)配備的是1.5T+7DCT藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)，軒逸采用的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，朗逸和伊蘭特則都是采用的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而秦PLUS冠軍版采用的則是1.5L+單電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，從動(dòng)力性能上看，長安逸達(dá)遙遙領(lǐng)先，而從燃油經(jīng)濟(jì)性來看，比亞迪秦PLUS則是不遑多讓的強(qiáng)者。從動(dòng)力系統(tǒng)來看，長安逸達(dá)和比亞迪秦PLUS冠軍版都具有技術(shù)和性能方面的優(yōu)勢。再看配置方面，這本來就是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，合資品牌各車型幾乎沒有還手之力。長安逸達(dá)入門即高配，全系標(biāo)配了13.2英寸高清彩色觸控液晶屏、自動(dòng)感應(yīng)尾門、6安全氣囊、電子駐車等10項(xiàng)配置，逸達(dá)更是國內(nèi)首款搭載百度“文心一言”的量產(chǎn)車型，在智能化和語音交互方面具有壓倒性的優(yōu)勢。秦PLUS冠軍版雖然相比長安逸達(dá)配置略低，但與合資品牌車型相比，仍然具備較大的優(yōu)勢。無論是車輛本身的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是動(dòng)力、空間、配置，還是當(dāng)前流行的汽車智能化體系，5款車型中長安逸達(dá)和比亞迪秦PLUS都有很明顯的優(yōu)勢，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)和智能化方面的優(yōu)勢，更是對合資品牌進(jìn)行了降維打擊。燃油車選長安逸達(dá)，新能源車選秦PLUS冠軍版，這將是比較靠譜的選擇。新技術(shù)和新設(shè)計(jì)的爆發(fā)，促進(jìn)了自主品牌產(chǎn)品在多個(gè)維度對合資品牌的超越，反觀合資品牌，反而只能打起了價(jià)格戰(zhàn)，從目前看合資品牌在這一細(xì)分市場的主要策略就是擴(kuò)大終端優(yōu)惠，比如軒逸在局部地區(qū)最大終端優(yōu)惠達(dá)到了2.5萬元，朗逸和伊蘭特的區(qū)域終端優(yōu)惠也有2.3萬元，反倒是成了價(jià)格戰(zhàn)的主力。而這個(gè)時(shí)候，消費(fèi)者將面臨一個(gè)問題：在技術(shù)和配置方面都泛善可陳的合資品牌，還值得買嗎？CAR路里認(rèn)為，新技術(shù)和新產(chǎn)品能夠給生活品質(zhì)帶來質(zhì)的飛躍，如果體驗(yàn)了自主品牌的智能化技術(shù)和新能源技術(shù)，人們將會(huì)對汽車的價(jià)值產(chǎn)生全新的認(rèn)知，如果合資品牌不能迎頭趕上，估計(jì)很快將失守很多細(xì)分市場。
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