環球熱消息：銷量比第一名少了2549臺，大通是“輕客銷量第一”？

日前，上汽大通在網上公布：2月銷量達6919臺，同比增長74.5%，奪得歐系輕客2月銷量榜第一。基于此，大通輕客開始很有底氣的在網上做“輕客第一品牌”、“輕客銷量第一”的宣傳。

(相關資料圖)

只要用過上汽大通輕客的朋友都說它們問題多，也被國內外用戶吐槽質量差，甚至被稱為“質量問題百科書“，怎么突然間就賣得這么好，甚至銷量第一了？

經過多方查證后發現，上汽大通輕客的這個“輕客銷量第一“里面有很多水份，主要體現在兩個方面：一方面是用的開票數；另一方面是加了海外數據。

真實的銷量數據，還得看新車上保險數

上汽大通輕客2月銷售6919臺，這個數據來源于中汽協，屬于上汽大通的開票數，也就是工廠賣給經銷商（4S店）的數據。一般來說，這個數據很多時候是廠商給經銷商的指標，工廠可以壓貨慢慢的發貨，也可以把這些都發給經銷商，我們經常聽到的庫存車，就是這么不斷的積壓而來。

實際上，上汽大通輕客的2月銷售量僅有5974臺，而這個數字也被稱為“新車上保險數“，是經銷商（4S店）賣給消費者的數據，也是最真實有效，最能體現輕客實際銷量的數據，直接反應市場的供求關系，比中汽協的數據更有參考性。算了一下，大通的實際銷量比開票數足足少了945臺，可見這里面的水份有多大。

1-2月新車保險數，大通比第一名少了2549臺

按照2023年1-2月輕客市場的新車上保險數據，大通在整個輕客行業中的表現如何？請看下表：

1-2月，大通的累計保險銷量是8577臺，他們自己公布的數據（開票數）是12278臺，開票數比新車保險數足足多了3701臺，可見大通為了這個“輕客銷量第一”也是夠拼的，才2個月就壓了幾千臺庫存，今年還有10個月，經銷商得壓多少庫存呀，消費者可得注意了，你買到的或許就是其中的庫存車。

此外，從上表來看，無論是2月單月銷量，還是1-2月累計銷量，上汽大通輕客的新車保險數都是行業第二，就1-2月累計銷量來看，大通和第一名之間可相差了2549臺。

加上海外銷量支撐，大通輕客還是老二

從何時起，上汽大通的宣傳稿件中，必定帶上海外表現，而上汽大通全球范圍內只有中國有工廠，所以公布的銷量成績中，有一部分屬于海外銷量。即使如此，大通輕客在行業銷量排行榜中，還是老二，被行業老大壓得死死的。

作為一個國產品牌，上汽大通能夠遠銷海外，看似挺厲害的。實則隨著海外銷量的增長，各種各樣的質量問題也暴露出來。海外用戶抱怨大通輕客的底盤非常差勁，海外媒體吐槽車輛發動機完全不夠用。另外，諸如故障燈亮、發動機難啟動等技術問題，國外用戶也是遇到個遍。

在國內，上汽大通車輛的各種問題投訴更是五花八門，覆蓋面廣，小到裝配問題，大到三大件問題，如發動機抖動、發動機無法啟動、發動機噪音大、發動機異響、發動機故障燈亮，發動機漏防凍液、發動機冷卻系統故障等問題。有車主表示，新買的上汽大通 V80 汽車，短短不到半年，行駛剛剛 5000 公里，就發現了冬季正時皮帶猛烈異響，油箱接口裂紋密布等只有元件老化才會出現的問題。上汽大通真正做到了國內外用戶“一視同仁”。

綜上所述，上汽大通即使是國內銷量加上海外銷量，也不是“輕客銷量第一”，而是輕客第二。“輕客第一品牌”更是無稽之談，第一，它長期占據行業第五、第六名的位置 ，即使現在排名偶爾上漲，也不可稱之為“輕客第一品牌”。第二，車輛質量差，國內海外用戶反饋質量差，甚至被稱為“質量問題百科書“，如果這樣還能叫做輕客第一品牌，那就純屬上汽大通的自嗨。