天天新動(dòng)態(tài)：銷量遭遇“滑鐵盧”，MG萎靡不振的背后有何“蹊蹺”？

在車圈，手握“爛牌”的品牌很多，但是能把一手好牌“打爛”的品牌還真不多，而MG就是極為少見(jiàn)的那一個(gè)。MG是國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的帶著英倫血統(tǒng)的自主品牌，其當(dāng)初也有過(guò)一段極為吃香的“高光”時(shí)刻，2017年，旗下的MG 6曾憑借著不錯(cuò)的產(chǎn)品力多次月銷破萬(wàn)，一度成為了對(duì)標(biāo)合資的熱門車型。不過(guò)，好景不長(zhǎng)，如今的MG銷量持續(xù)下跌，MG 6更是遭遇了銷量“滑鐵盧”，品牌頹勢(shì)明顯。從“炙手可熱”到“無(wú)人問(wèn)津”，MG現(xiàn)狀背后的“隱情”令人深思？

業(yè)績(jī)?cè)庥觥斑B連降”，缺乏誠(chéng)意使得銷量受挫

【資料圖】

根據(jù)易車網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，名爵MG在2022年9月至2023年2月間，連續(xù)6個(gè)月銷量同比下滑。2023年1-2月累計(jì)銷量16712輛，其中，MG5(參數(shù)|詢價(jià))前2個(gè)月銷量10611輛，同比下降35.55%；MG ONE前2個(gè)月累計(jì)銷量2059輛，同比下降49.96%；MG6前2個(gè)月銷量1570輛，同比下降51.52%。從數(shù)據(jù)上可以看出，三款關(guān)鍵車型的業(yè)績(jī)都不忍直視，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比可以說(shuō)是毫無(wú)還手之力。正所謂有果必有因，低迷銷量的背后，其實(shí)也暴露了MG本身的問(wèn)題。就拿曾經(jīng)輝煌過(guò)的MG 6來(lái)說(shuō)，這款車的顏值值得肯定，但是在配置層面上卻缺少誠(chéng)意。它在標(biāo)配上差強(qiáng)人意，只有頂配車型才有主被動(dòng)安全裝置、全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)別的輔助駕駛功能、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等配置，這對(duì)于當(dāng)下的主流消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，缺乏吸引力。

另外，MG 6在動(dòng)力上也有些力不從心的感覺(jué)，給出的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)比較一般，這在幾年前或許還有些競(jìng)爭(zhēng)力，而如今很多車型甚至一上來(lái)就全系安排了2.0T，MG 6在其中明顯是沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力的。配置與動(dòng)力都不夠有誠(chéng)意，自然難以獲得出色的銷量。

一味追求“花架子”，忽略品質(zhì)與服務(wù)難獲信任

雖然說(shuō)“看車先看臉”，但是當(dāng)下消費(fèi)者并不會(huì)只“看臉”。MG在汽車設(shè)計(jì)上確實(shí)有自己的一套功夫，想當(dāng)年火爆的MG 6就是靠“好看的皮囊”吸引了一大批年輕消費(fèi)者。遺憾的是，在發(fā)展的過(guò)程中，MG對(duì)自己的判斷有一定的“失誤”，一味追求“花架子”反而忽略了品質(zhì)才是支撐銷量的核心所在。車質(zhì)網(wǎng)上，關(guān)于MG相關(guān)車型的投訴屢見(jiàn)不鮮，從MG 6第二代車型開(kāi)始就存在的變速箱問(wèn)題更是成為了眾多用戶的“心病”。

曾有車主投訴，自己購(gòu)買的MG 6出現(xiàn)了變速箱異響，多次向4s店反饋，結(jié)果給出的結(jié)論是“這是通病不用管它”。后來(lái)情況越來(lái)越嚴(yán)重，4s店又說(shuō)變速箱壞了要大修，由于已經(jīng)過(guò)保，需要用戶自己負(fù)責(zé)。首先，三大件作為一輛車核心的部分，其質(zhì)量本該嚴(yán)格把控，但是MG明顯在這方面做的不夠。而且，出現(xiàn)問(wèn)題之后只以“通病”二字打發(fā)用戶，拖到過(guò)保要求用戶自行承擔(dān)結(jié)果，這種做法實(shí)在讓人有些“惱火”。要服務(wù)沒(méi)有服務(wù)，要質(zhì)量沒(méi)有質(zhì)量，傷的既是用戶的信任，也是自己的銷量。

值得重視的是，這也僅僅是眾多投訴中的一個(gè)，除了變速箱質(zhì)量堪憂，還有用戶在為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、車身生銹等問(wèn)題苦惱，甚至有些還出現(xiàn)了加速或踩剎車跳檔等直接影響安全的情況。在國(guó)內(nèi)發(fā)展這么多年，如今連三大件都得不到保障，這樣的MG很難得到消費(fèi)者的信任，缺乏用戶支持，銷量更是無(wú)稽之談。

品牌定位太“模糊”，搖擺不定缺乏特點(diǎn)

MG銷量不佳，除了其產(chǎn)品本身的原因之外，品牌因素也是極為關(guān)鍵的一點(diǎn)。MG進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間并不晚，從2005年南京汽車收購(gòu)MG開(kāi)始算，到現(xiàn)在也已經(jīng)有了18年之久。按道理說(shuō)，進(jìn)來(lái)的早應(yīng)該更有機(jī)會(huì)在用戶心中留下“烙印”，而MG的存在感不僅沒(méi)有因?yàn)闀r(shí)間的推移而變的越來(lái)越重要，反而越退越遠(yuǎn)，成為了三四線品牌。之所以會(huì)是如此境地，原因有很多，而其對(duì)品牌定位的“模糊”占據(jù)著比較大的比例。

MG成為自主品牌的這18年來(lái)，定位一直搖擺不定，原本走的是“原汁原味英倫風(fēng)”的定位，后來(lái)變成了“個(gè)性不小眾”，緊接著就是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的“荷爾蒙”，如今又轉(zhuǎn)向了“年輕化”。當(dāng)然，我們不知道這算不算“與時(shí)代共鳴”，但是，一般來(lái)說(shuō)“共鳴”和“精準(zhǔn)”并不會(huì)沖突，過(guò)于“模糊”的定位更容易讓品牌失去競(jìng)爭(zhēng)力。就以其標(biāo)榜的“年輕化”為例，如今大家都在談年輕化，扔塊磚頭都能砸中一大片走年輕化道路的車企，模糊的定位只會(huì)讓MG的品牌辨識(shí)度變的更低。更重要的是，這樣的變化讓人很難弄清楚MG到底是一個(gè)怎樣的品牌，難以在老百姓心中留下一個(gè)屬于MG的“標(biāo)記”，長(zhǎng)久以往，品牌力被進(jìn)一步弱化，銷量自然會(huì)受到影響。

結(jié)語(yǔ)

汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷，不管曾經(jīng)背景有多么雄厚，歷史有多么“輝煌”，大家看的都是當(dāng)下的“作品”。MG原本資質(zhì)不錯(cuò)，之所以會(huì)把一手好牌“打爛”，除了市場(chǎng)與決策原因之外，和它缺乏對(duì)產(chǎn)品本身的“鉆研”以及對(duì)消費(fèi)者的重視有很大的關(guān)系。對(duì)于MG的未來(lái)，MG首席數(shù)字官(CDO)兼營(yíng)銷執(zhí)行總監(jiān)張亮說(shuō)過(guò)：“燃油車拼實(shí)力，新能源拼創(chuàng)新，MG不僅可以把原來(lái)的蛋糕吃好，還有個(gè)新的蛋糕可以吃”。可見(jiàn)，MG高層對(duì)品牌未來(lái)滿懷期待，而MG是否可以如張亮所言，仍需時(shí)間驗(yàn)證。不過(guò)，如今市場(chǎng)高度“內(nèi)卷”，或許能給到MG的時(shí)間并不會(huì)太久。