環球今日報丨2月全品牌只賣出1萬多臺，同比暴降36%？“保值神車”要涼了？

在過去很長一段時間，豪華品牌所代表的的不僅僅是汽車產品質量的頂尖，在國內更是一種身份的象征，國內消費者特別喜歡將車在很多場合都標榜為“道具”，因此以BBA為首的德系品牌在國內迎來了快速發展，而在二線豪華品牌中，雷克薩斯作為日系的代表，不僅擁有獨特的東方豪華氣質，其保值率也是一大神話，同時故障率低的特性也讓它在國內混得風生水起。2月全品牌只賣出1萬多臺，同比暴降36%？“保值神車”要涼了？

那當年雷克薩斯在國內到底賣的有多好呢？2019—2021年期間，得益于精湛的技術和良好的品質，雷克薩斯在汽車市場上脫穎而出，分別于三年間賣出20.04、23.53和21.91萬臺，力壓寶馬和奔馳贏得了汽車市場的“銷冠”地位。

(資料圖片僅供參考)

不過這一情況從2022年便出現了變化，雷克薩斯的市場地位明顯下滑，雖然當年依然賣出18.39萬臺，占據國內進口車第一的位置，但其總量比2021年下降了16%，到2023年，雷克薩斯的表現更是不容樂觀，今年2月份全品牌僅賣出了1萬多臺，同比去年下降了19%，今年1—2月份，雷克薩斯統共賣出了1.9萬臺，比去年同期大幅降低了36%。而反觀對手，寶馬逆勢大增達到了150%，那到底是什么原因導致品牌銷量下滑如此之多呢？

產品質量金身已破

無論是北美質量排行榜還是國內的諸多車評，都將雷克薩斯作為了日本汽車制造的頂尖技術，常年保持質量前三的雷克薩斯自然受到了消費者的追捧，不過這一“金身”也隨著一系列的負面新聞而破掉，甚至出現了一系列嚴重影響品牌的事件。

2022年7月28日，在柳北高速廣西貴港某路段，一輛雷克薩斯LM(參數|詢價)300h發生了一場慘烈的車禍，隨后車輛突然起火，車內共有三人被困，但由于車門鎖死而無法開啟，最終導致其中一人不幸遇難。7月29日，貴港警方確認了該起車禍，最終事故造成1人死亡，2人受傷。根據當時的情況，多位熱心司機嘗試多種方式進行救援，甚至用撬棍強行撬車門，但仍無法打開車門，最終只能采用破窗的方式將前排乘客救出。由于火勢加大，后排乘客無法繼續進行救援，最終導致被困的一位乘客不幸遇難。

此次事件引發了網友的大范圍討論，從事故當時的照片來看，雷克薩斯LM的車門并未出現太過明顯的變形，但是車門甚至不同通過手動解鎖開啟，而根據雷克薩斯LM的說明書來看，在安全氣囊彈開的情況下，理論車門是可以解鎖的，此次事件讓大眾對于雷克薩斯的質量問題擔憂加重。

另外雷克薩斯在后續事件處理也存在一些模糊的情況，雖然官方在事故后便發布了積極配合調查的聲明，但聲明過后就再無下文，如此草率的做法也引來了大眾不滿。

除了上述事故之外，今年2月20日，國家市場監督管理總局的一則召回通告也將雷克薩斯的質量問題推上了風口浪尖。被召回原因為：“燃油箱通風管外殼的上部設計不當，長期使用可能會產生裂痕，在加滿油的情況下可能會產生漏油問題。”而從此前車質網的相關投訴來看，關于老化漏油的問題的確不少。

以上種種事件均引發了大眾對于雷克薩斯質量的擔憂，此前一直維持著的質量金身被無情打破，相比同級對手，如果雷克薩斯這一優勢被破，銷量下滑也是再正常不過的事情了。

自主品牌崛起

除了雷克薩斯自身的產品質量問題外，競爭環境加劇也是影響其銷量的重要原因，隨著國內新能源車型滲透率的不斷提升，消費者對于新能源車型的接受度也大幅提升，而國產自主品牌憑借著提前布局的巨大先發優勢，當前大有趕超合資品牌和豪華品牌的架勢。

相比之下，以BBA和雷克薩斯為首的這一類豪華品牌，由于轉型時間相對較晚，在技術的儲備上有所不足，在這一局面下，BBA尚可通過品牌價值完成一些過渡，但雷克薩斯剛經歷過質量門問題，依靠品牌價值來度過過渡期非常艱難，因此銷量也出現了較大幅度的下跌。

技術方面，雖然日系車型在混動技術上遙遙領先，但更多集中在油電混合領域，當前新能源車的主要技術路線則為純電和插電混動上，并且國產高端新能源汽車正在不斷迭代，不僅擁有了400V和800V超高壓快充平臺，還有CTB一體式底盤和智能駕駛系統，為汽車行業帶來了革命性的變革，但此時雷克薩斯完全沒有跟進的意思，始終認為自己是最好的汽車，并不會被市場淘汰。顯然在快速迭代的技術領域，雷克薩斯的競爭力也越來越弱。

寫在最后

歸結以上問題我們可以發現，雷克薩斯存在的根本問題便是“傲慢”，除了產品質量本身把控出現問題之外，對于事件的處理也存在問題，同時對于技術上的傲慢，讓其失去了未來競爭的先發優勢，不知道你怎么看待雷克薩斯的銷量下滑呢？