焦點資訊：貨拉拉回應造車傳聞

全球最大的物流交易平臺貨拉拉近期向港交所正式提交了上市申請，在招股書中，貨拉拉提到了造車一事：公司正利用從現有車輛租售服務經營經驗開拓新商機，如電動商用車研發。

此前在2021年5月，就有消息稱貨拉拉將啟動造車項目，但未獲得貨拉拉官方的證實。當時貨拉拉在招聘平臺上線了新能源貨車整車產品專家等職位，招募新能源貨車制造方面的人才。對于外界的猜測，貨拉拉彼時回應稱：“公司會持續招攬和儲備人才，但對于造車一事，暫無可對外披露的信息。”

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去年7月，重慶高新技術產業開發區管理委員宣布貨拉拉以總投資105億元擬在重慶高新區直管園范圍內設立汽車中國總部，布局建設包括整車研究院、智能網聯中心、供應鏈及大制造協同中心等。這一舉動則進一步證實了貨拉拉的造車計劃。

對于貨拉拉造車，外界普遍認為其將通過與汽車制造商合作的模式來落地造車計劃。

貨拉拉親身切入到造車領域也是對其業務鏈條的進一步完善。

貨拉拉于2013年在香港成立，招股書中將貨拉拉的業務分為三大類，即貨運平臺服務、多元化物流服務和增值服務。

貨運平臺服務是貨拉拉的“老本行”。業務模式就是幫商戶和司機完成貨運交易，同城和跨城都有。變現模式也是產生自司機會員費和訂單傭金；多元化物流服務包括綜合企業服務、零擔服務和搬家服務，客戶的規模從大型企業到個人和小B用戶，收入來自訂單和其他服務費用。增值服務包括向司機端提供的車輛租售服務、能源服務和信貸解決方案，向司機收費。

根據弗若斯特沙利文的資料，按2022年上半年閉環GTV計，貨拉拉是全球最大的物流交易平臺。招股書披露，2022年其全球貨運GTV達67.15億美元。貨拉拉用戶及訂單數量亦增長強勁，2020年至2022年，平均月活用戶由730萬增至1140萬，平均月活司機由50萬增至100萬，2022年全球履約訂單數量達到4.28億，以2022年平均月活用戶數量及全年履約訂單計，貨拉拉也在全世界的物流交易平臺中排名第一。

截至2022年年底，貨拉拉共有730萬個經驗證的司機，全球共有1140萬個平均月活商戶和100萬個平均月活司機。

得益于在閉環交易過程中積累的豐富運營經驗，貨拉拉能夠不斷優化解決方案，并圍繞物流要素“人、車、貨、路”進行數智化建設，助力貨運行業的數字化變革，提升行業效率，成為一家科技賦能、數據驅動的物流交易平臺。

不過貨拉拉作為占據線上貨運平臺市場份額40%左右的大公司，盈利規模并不算大。招股書顯示，2020年、2021年及2022年，貨拉拉（包含其海外業務平臺Lalamove，下同）的營收分別為5.29億美元、8.44億美元和10.36億美元，年均復合增長率39.9%。2022年，貨拉拉首次實現盈利，經調整后年內利潤5323萬美元。