當(dāng)前頭條：越降價(jià)越賣不動(dòng)！年銷量不足5萬(wàn)輛，捷豹路虎忽悠不動(dòng)土豪了？

“每個(gè)男人一生都想擁有一輛路虎”，這個(gè)出自大熱劇《蝸居》里面的經(jīng)典臺(tái)詞，可以算得上是路虎迄今為止最為成功的廣告。當(dāng)這句話從張嘉譯口中說(shuō)出來(lái)的時(shí)候，瞬間就抓住了中國(guó)土豪的心，從此銷量開(kāi)始暴增，也讓路虎在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟了加價(jià)之路，而在其風(fēng)光之時(shí)，即便是一臺(tái)進(jìn)口的豪華中型SUV，都能加價(jià)炒到80萬(wàn)元。

不過(guò)汽車市場(chǎng)的變化總是無(wú)常，這個(gè)當(dāng)初能夠與BBA并駕齊驅(qū)的英倫貴族品牌，如今在國(guó)內(nèi)卻越混越差，甚至由于總是大幅降價(jià)，還獲得了“七折虎”的稱號(hào)。

(資料圖片)

那降價(jià)是否有拯救路虎呢？答案無(wú)疑是否定的。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，奇瑞捷豹路虎的零售銷量?jī)H為49228輛，同比下跌了16.5%，這個(gè)成績(jī)?cè)诙€豪華品牌中都屬于墊底的存在。作為對(duì)比，凱迪拉克在去年的銷量達(dá)到了18.61萬(wàn)輛，即便同比下跌20.1%，但年銷量數(shù)據(jù)依舊是捷豹路虎的4倍。而再來(lái)和自己橫向?qū)Ρ龋坏?萬(wàn)輛的成績(jī)也比巔峰時(shí)期的14萬(wàn)輛少了近9萬(wàn)臺(tái)，誰(shuí)能不承認(rèn)路虎的影響力就是大不如前了呢？

事實(shí)上，早年間的路虎一直是以英國(guó)豪華全地形SUV品牌聞名，但路虎自始至終都在不斷的被拋棄，直到2008年印度塔塔集團(tuán)以23億美元的“白菜價(jià)”，從福特手中收購(gòu)了路虎和捷豹兩大品牌，路虎才結(jié)束了顛沛流離的生活。也就是說(shuō)，盡管路虎旗下的大多數(shù)車還是產(chǎn)自英國(guó)，但因?yàn)橛兄《人@個(gè)“爹”，所以它也逃不掉“印度貨”的稱號(hào)。

不過(guò)，這也不是國(guó)人拋棄路虎的主要原因，質(zhì)量才是大家無(wú)法忍受的。盡管大家都知道，世界上沒(méi)有完美的車，但像路虎這種頻繁被投訴的質(zhì)量問(wèn)題還是很愁人的，特別是國(guó)產(chǎn)后的車型更是崩塌得很厲害，極光的9AT變速箱問(wèn)題也早就被“315”曝光過(guò)，要么走在路上不動(dòng)了，要么倒擋失靈，車主去4S店換了變速箱也沒(méi)用。就這種豪華質(zhì)量，想買路虎的人可能會(huì)慢慢動(dòng)搖，對(duì)于一家豪車而言無(wú)疑也是很致命的打擊。

與此同時(shí)，路虎的產(chǎn)品線很不豐富，國(guó)產(chǎn)之后的車型也就只有發(fā)現(xiàn)和攬勝極光(參數(shù)|詢價(jià))兩款。本來(lái)產(chǎn)品就非常少了，更別說(shuō)大家在各自的細(xì)分市場(chǎng)也沒(méi)啥競(jìng)爭(zhēng)力，能夠說(shuō)得出口的或許也只有“骨折降價(jià)”，對(duì)于豪華品牌而言，這種行為不掉隊(duì)才怪，而且骨折降價(jià)也使得品牌受到了很大的損害，久而久之愿意買奇瑞捷豹路虎的自然就少了。

另外，路虎在國(guó)內(nèi)也陷入了“高端車加價(jià)買，低價(jià)車賣不出去”的尷尬局面。是的，直到現(xiàn)在路虎也并不全都是賣不出去的現(xiàn)象，因?yàn)樵诟叨说念I(lǐng)域，土豪對(duì)于路虎的追求同樣很執(zhí)著，而且加價(jià)賣的情況非常多，但這也只存在于進(jìn)口車型上了，像是路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢價(jià))、攬勝(參數(shù)|詢價(jià))等基本不可能原價(jià)買到，而新一代路虎攬勝的落地價(jià)也得超過(guò)200萬(wàn)，也就是說(shuō)就算有這么多錢，可買得起的人也少之又少，想讓它走量確實(shí)太不切合實(shí)際了。

寫在最后

“高端車加價(jià)排隊(duì)買，低端車打折無(wú)人問(wèn)”，這就是路虎在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

就路虎的高端產(chǎn)品而言，在口碑以及品質(zhì)上都是無(wú)可挑剔的，說(shuō)路虎質(zhì)量差的其實(shí)還是被路虎低端車型拖累了，不堪重負(fù)的路虎低端車也導(dǎo)致路虎近些年來(lái)口碑越來(lái)越差，銷量也沒(méi)有太大起色。畢竟即便終端市場(chǎng)中也總能看到“七折虎”這種優(yōu)惠，可如今愿意大幅度降價(jià)的豪車不在少數(shù)，像是奧迪的一些車型還能直降10萬(wàn)，而路虎在低端豪車的影響力上肯定是不及前者的。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者越來(lái)越懂車，購(gòu)車也逐漸理性，對(duì)于印度塔塔集團(tuán)的路虎，或許也終有一天會(huì)失去興趣。

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