東風汽車加速轉型，純電混動氫能并舉，智能化也在積極布局

車東西（公眾號：chedongxi）

作者 ｜ 山山

(資料圖片僅供參考)

編輯 ｜ Juice

前天，東風汽車在春季發布會暨第七屆科技創新周中新發布了三大科技品牌，其中就包括東風量子智能電動模塊化架構、馬赫E新能源動力品牌和東風氫舟氫動力品牌，并于該發布會公布了其在新能源領域的成果。

這次發布會的舉行展現了東風汽車在“東方風起”計劃和“躍遷行動”中取得的新成就，是一次全面開啟轉型升級發展的新篇章。

同時，三大科技品牌的推出，也為觀眾帶來了一場別開生面的汽車盛宴。

一、以科技為核心 發布三大科技品牌

在本次發布會上東風公司發布了三大科技品牌，包括東風量子智能電動架構、馬赫E新能源動力品牌以及“東風氫舟”氫動力技術品牌。

東風量子架構

東風量子架構它是一種機電一體化架構，能夠讓用戶以搭積木的方式構建百變空間，自由定制車輛，比如在車輛尺寸上就可以選擇小型、中型、大型尺寸；在驅動方式上可以選擇純電、增程、插電動力；在驅動模式上可以選擇前驅、后驅和四驅；在款式上選擇轎車、SUV、MPV等等。

還可以自主選擇1200公里以上續航、90S完成換電、800V超級快充、5分鐘補能300公里、百公里11度電超低能耗等，能夠滿足用戶各個方面的需求，為全場景出行提供解決方案。

該架構還具備中央集中式SOA電子電氣架構，可將車端、云端和生態端聯系在一起，并解除軟硬模塊的依賴關系，可以與用戶一起建立開發者平臺，隨時定義用車場景。

另外，東風量子架構還配置了電池“消防系統”，通過BMS算法實現毫秒級主動斷電，主動噴淋電池，讓電芯在1分鐘內將溫度降低到80℃，可以在極端情況下“不起火、不爆炸”。

同時，它還擁有全棧自研高集成熱管理系統，能夠保障在-30度低溫時將續航能力提升30%，也就是說在極寒環境下也能具備超長續航里程。

馬赫動力發動機

馬赫E新能源動力品牌也是此次發布的重要品牌之一。馬赫E主要由電驅、電池、補能三大產品平臺組成，其中的E代表著電動、高效、節能和環保。

這次馬赫動力發電機主要采用了碳纖維包覆轉子技術，讓轉速可達30000轉/分，能夠與自主開發的SiC控制器相匹配，系統最高效率可達94.5%。

馬赫電驅全系采用扁線電機，功率覆蓋70-400kW，電壓涵蓋300-800V，已經形成了完備的產品矩陣，可以滿足不同車型的搭載需求。

馬赫電池采用了CIS高效成組技術，成組效率超過80%，系統能量密度超過300Wh/Kg，可讓車輛的CLTC續航里程超過1200公里。同時，馬赫電池采用L300標準化硬殼電芯設計，能夠通過行業最嚴苛20mm深度針刺試驗。

“高強度鋁合金框架、底部裝甲”實現“軍車裝甲級”結構防護，可以讓電芯溫度在1分鐘以內降低80℃，大幅提高安全性。在快充方面，可以做到充電5分鐘，續航300公里。

在換電領域，東風首創的T型旋轉換電機構，可實現90秒換點，并擁有10000次以上壽命。

在充電領域，東風掌握3+X全域充電技術，包括目前已量產的交流充電、直流充電，超級快充以及正在預研的無線充電、自動充電、V2G、太陽能充電等先進充電技術。

如今，馬赫動力已全面覆蓋節能動力、混合動力和純電動力三大領域。

“東風氫舟”氫動力品牌

最后，東風還發布了“東風氫舟”氫動力品牌，其中包含了東風氫元燃料電池系統和東風氫芯燃料電池電堆兩個子品牌。

東風氫舟擁有70kW、150kW和350kW三大氫動力平臺產品，功率可達20kW-350kW之間。其中，350kW為國內領先的大功率平臺，可以滿足乘用車、商用車全系列車型的需求。

其中，東風氫元自主燃料電池系統由供氫、供氣、水熱管理等系統構成；東風氫芯自主燃料電池電堆由膜電極、雙極板、催化劑等電堆核心部件構成。

東風氫元還采用了高集成化開發模式，發明了電堆與高壓器件駁接、高效能量回收，余熱利用、高動態響應技術，形成了氣、水、熱、電協同控制體系，系統效率達到63%；發明氫循環，排氫濃度多目標策略，氫氣利用率高達98%，實現全生命周期使用的高效經濟。

另外，東風氫芯，通過電化學技術、控制技術、制造技術、數字化技術和4T技術融合，讓燃料電池具備超長耐久。

三大科技品牌的發布，加上不斷完善的技術儲備，整體提升了東風的產品自信、品牌自信和價值自信。將科技作為出發點與落腳點的東風，也將不斷增強對新產品的研發，逐步在行業中走向前列。

二、東風汽車在業內創造多項行業成果 為全面轉型奠定基礎

東風汽車在雙碳和綠色可持續發展的大背景下，也逐步將新能源和智能駕駛這兩個領域作為主要發展目標，并在2021年發布“東方風起”計劃和科技創新“躍遷行動”，經過長期的積累東風公司在新能源領域，已經可以做到自主掌控核心科技和核心資源。

東風三大電動化平臺

在平臺方面，東風打造了M TECH猛士豪華電動越野架構、東風量子智能電動模塊化架構和DSMA多能源低碳節能模塊化架構這三大電動平臺和中重卡輕卡、電動化平臺這兩個商用車平臺。

在技術創新方面，東風堅持超級混動（PHREV）、純電、氫能并進的技術路線。東風的馬赫動力品牌打造了熱效率達到45.18%的混動專用發動機，融合串并聯和功率分流的四檔智能混動變速箱（4HD），功率400kw、峰值扭矩8100N?m、集成差速鎖的兩檔變速箱，以及十合一扁線電驅動總成(iD3)。

在氫動力研發方面，東風打造了“氫舟”技術品牌，覆蓋20-300KW，可滿足乘、商不同車型的需求，并推出了80kW全功率燃料電池乘用車，率先在廣東大灣區開展示范運營。其自主研發的80kW燃料電池系統也成功搭載輕型商用車。

智能化技術方面，東風自主打造了新一代的中央集中式SOA電子電氣架構。該SOA具有1個中央智慧大腦和4個區域控制器，能夠實現全域融合和軟硬件解耦，讓車輛擁有千人千面的應用場景。

此外，東風可自主掌控電機、電控以及電池領域。目前在武漢已形成了年產47萬套電驅動總成、30萬套電控、30萬套IGBT模塊、10萬套電池Pack、1000套燃料電池的生產能力。今年年底，東風公司將量產高性能的碳化硅（SiC）功率半導體模塊。同時，東風也已構建豪華、高端、主流、小型新能源品牌格局。

三、達成三大戰略合作 構建智慧出行新生態

在會上，東風公司與許多戰略合作伙伴達成了三大戰略合作，并在會議上簽署合同。

重大戰略簽約儀式

其中，東風公司、湖北移動和中移智行關于5G技術車聯網行業應用、信息安全、智慧園區、自動化辦公等領域的技術合作，將共同探索建立超級智算中心，加強大數據應用研究，組建基于5G面向6G的聯合創新中心，探索量子通信等前沿技術在智慧交通領域的應用場景。

東風公司和合肥工業大學將在汽車產品輕量化、電動化、智能化、網聯化等領域進行技術合作，將聯合成立汽車輕量化技術研究中心，加強在輕量化、電動化、智能化、網聯化等領域的技術研究與實車應用合作。

東風公司和中興通訊關于A1000基礎平臺操作系統內核開發項目的技術合作，將打造東風自主車用操作系統平臺，聯合開發4G、5G通訊芯片、計算芯片、智能座艙芯片等。

總結：把握科技創新主動權 積極推動轉型升級

在發布會上東風公司始終將科技作為推手，并將科技置于重要的戰略地位之上，東風始終表示要將關鍵核心技術掌握在自己手里，并逐步推進科技東風的印象。

此番，在發布會中東風公司展現其在行業內的成果、品牌的創新以及戰略合作的簽署，而這些昭示著東風也持續在科技研發上進一步大幅投入，為實現“東方風氣”計劃和“躍遷行動”，全面轉型升級而努力。

在如今新的發展階段和激烈的競爭格局下，東風公司只有將轉型升級為突破點，讓創新與發展的主動權牢牢地握在手中，才有機會向世界一流車企邁進。