環球視點！試駕22年款路虎攬勝極光L：全能豪華SUV，適合自駕出游

提起豪華品牌中型SUV，我們首先想到的應該是奔馳GLC(參數|詢價)、寶馬X3(參數|詢價)和奧迪Q5L(參數|詢價)，再結合越野SUV的話，豪華圈里那就是最懂得越野的路虎品牌。今天有機會試駕到22年款路虎攬勝極光(參數|詢價)L，來親身感受一下它是如何把智能科技和性能完美的融合在一起的。

去年8月份，22年款路虎攬勝(參數|詢價)極光L上市，并大膽創新的引入源于攬勝SV的科林斯古銅色作為一款特別版發售，售價為38.98 - 47.58萬元。

外觀上，22年款路虎攬勝極光L還是保留著時尚典雅的外觀風格，造型獨特的大燈組辨識度很高，內部燈帶層次豐富，點亮之后的立體感尤其出眾，轉向燈都帶有流動轉向功能。前臉部分采用熏黑處理，符合了年輕消費者的審美需求，中網部分熏黑加上蜂窩網，更為夸張運動，兩側的LED更為扁平化，視覺效果也更贊。

【資料圖】

車身側面，線條設計犀利，視覺效果動感，以領先之姿霸榜。加長之后的極光L的后門和后窗尺寸的面積都得到了增加，不過都恰到好處地融入了后輪拱的設計之中，整體感很強，絲毫沒有臃腫的感覺，后門側的“L”標識也彰顯了極光L的加長身份。

當然，軸距的加長，車內空間更大，舒適性全面升級。

進入車內， 22年款路虎攬勝極光L依舊稱得上是全地形豪華SUV的標桿，每一處細節都體現出扎實的用料和精良的做工。車內有多塊智能交互大屏，非常有科技感。中控臺上下排布著兩塊10.2英寸高清觸控屏，可將更多信息展示在駕駛者面前，提供了更便利的主駕操作感受。尺寸更大的12.3英寸全液晶儀表可將大部分信息、功能呈現到駕駛者面前，再搭配流媒體后視鏡，形成多屏聯動布局，讓消費者對行車信息及車輛狀況了如指掌。

另外，22年款路虎攬勝極光L還全系標配車載天貓精靈語音助手SOTA云升級，配合廣受贊譽的InControl OS 2.0信息娛樂系統，帶來更智能的自然語音識別能力，無需動手，只需下達指令便可優雅的完成開關車窗、播放音樂、地圖導航等操作，用以人為本的創新科技，助力用戶享受22年款路虎攬勝L帶來的輕松愜意時光。

當然，自動泊車入位、主動降噪、胎壓顯示、定速巡航、主動剎車等一系列主動安全配置也沒有落下，全方位的守護你和家人的愜意出行。所以豪華不只是做工用料，不只是配置堆砌，有時候只是開上它時心里的那份踏實。

這款車的座椅設計也很不錯，留足移動通道，通過座椅靠背加厚的設計，后排座椅靠背角度控制，后排一鍵式頭枕還有后排中央扶手等設計，讓后排乘員享受到前所未有的舒適乘坐體驗。加上車頂采光面積非常大的全景天窗，車內空間感特別優秀。

另外22年款路虎攬勝極光L的儲物能力也很優秀，后備箱因為后排座椅能夠放倒因此可以獲得更大的面積。

動力方面，22年款路虎攬勝極光L全系搭載2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，傳動部分匹配的均為9速手自一體變速箱，入門配置最大200馬力、最大扭矩320牛·米，高功率版本發動機最大249馬力、最大扭矩365牛·米。

值得一提的是，22年款路虎攬勝極光L搭載路虎品牌引以為傲的全地形科技，通過ATRS第二代智能全地形反饋適應系統，最多可提供6種（5種地形+1種全自動）駕駛模式，在新增的自動模式下，可根據不同路況自動匹配地形模式。加上600毫米最大涉水深度，無論是城市的暴雨積水，還是各種復雜的全地形路面都能從容應對，自如駕馭。

得益于48V輕混的幫助，極光L在起步階段有著駕駛轎車般的輕快。在ECO模式下，極光L的動力表現些許慵懶，整個加速以平順為主，變速器的標定明顯偏向于經濟性。

切換到S檔，變速器會延遲升檔時機，發動機始時刻處于亢奮狀態，此時系統也允許使用換擋撥片換擋，動力響應較舒適模式有了不小的提升，只是撥片的換擋手感還是有待提高。隨著轉速的提升，渦輪機出色的中后段加速能力開始展現，伴隨著愈發高亢的聲浪，整個加速過程也愈發暢快。總體來看，極光L這套動力總成非常適合在城市中游走，日常代步更是輕松愉快，動力總成的調教偏保守，48V系統加持下松油門時的拖拽感仿佛讓你有在開電動車的感覺。

寫在最后

作為攬勝家族的年輕一員和時尚魅力擔當，22年款路虎攬勝極光L承襲了攬勝家族精工奢華的基因，在延續“天生矚目”的時尚設計基礎之上，在外觀和內飾設計方面前瞻性的引入了攬勝設計語言，于細節處彰顯新現代豪華主義的尊崇駕乘設計語言，并將智能科技及性能有機融合，再一次提升了豪華質感。迎合消費者的喜好，能夠適應多元化的用車場景，不失是款既宜家又宜商，還能越野自駕游的全能豪華SUV。所以自駕出游，22年款路虎攬勝極光L誠然是不錯的選擇。