當前快播：萬萬沒想到，廣汽本田經銷商老板也會跑路

就在上海車展即將盛大啟幕之際，廣汽本田曝出驚天大料，廣汽本田經銷商老板跑路。眾所周知，作為日系三劍客，本田一直是汽車品牌中銷量好、盈利能力較強的合資汽車品牌。尤其是廣汽本田，坐擁雅閣(參數|詢價)、飛度(參數|詢價)、奧德賽(參數|詢價)等經典車型，堪稱經銷商的“吸金王”。

可就在近日，廣汽本田一家授權經銷商因為出現資金困難，老板跑路，導致消費者無法上牌，員工工資也被拖欠。

(資料圖)

據了解，這家門店是位于廣州市番禺區番禺大道北的廣汽本田番禺店。門店前臺表示，店面仍還在正常經營，但是所有車型都沒有現車，部分車型到下個月或有現車到店。門店前臺建議可以咨詢到其他店面購車。

一位在這家門店購車的車主在接受采訪時表示，去年7月底貸款購車時曾被要求支付一筆墊付利息，門店承諾半年內退還，但是直到現在也沒有拿到。

“我去門店找銷售，都沒有人在，打電話也不接。”一名車主訴苦說，店內占地面積不小，但只有兩三輛展車，維修保養和銷售都是休息狀態。

“我到現場了解到，還有一批交了定金和全款買車但上不了牌的車主正在維權，前幾天他們都已經把隔壁4S店堵了。”

問題來了，為何廣汽本田經銷商干不下去了呢？

事實上，中國車市已經今非昔比，因為新能源汽車市場的蓬勃發展，自主品牌車企獲得了高速發展的機會。如今，不管是長安、吉利、長城等傳統燃油車企，抑或蔚來、理想、小鵬等造車新勢力，都成為傳統合資車企的勁敵。負責任的說，以廣汽本田為代表的的諸多合資汽車品牌，不管是銷量還是盈利能力，都在大幅下滑。

銷售數據方面，從廣汽集團官方獲悉，集團旗下廣汽本田有限公司今年3月份銷量70110輛，同比下降8.75%，1-3月份累計銷量149474輛，同比下降29.63%。隨著銷量的下滑，廣汽本田的盈利能力也肯定不如從前。這時候，如果經銷商資金出現問題，那么倒閉或者退網也就在所難免。

中肯的說，廣汽本田所面臨的問題不只是銷量下滑，還有產品品控問題。查詢第三方汽車投訴網能夠看到，涉及廣汽本田的問題可謂五花八門。不僅有核心三大件發動機渦輪增壓器故障、異響、無法啟動的問題，也有變速箱漏油、專項系統異響、安全帶故障、跑偏、車身生銹等問題。更要命的是，僅僅4月份的投訴量，已經超過60條。

另外，最近廣汽本田汽車有限公司因為產品問題發起召回，召回2020年10月9日至2022年12月6日期間生產的部分汽油版雅閣系列汽車，共計224476輛。至于召回的原因，是因汽車事件數據記錄系統（EDR）設定原因，未記錄用來檢測駕駛員是否踩下制動踏板的數據，導致EDR記錄報告不完整，從而需要對召回范圍內車輛的EDR系統進行軟件升級，以修復EDR系統功能。

銷量下滑，品控不堪，又面臨召回，不難看出，廣汽本田的口碑開始面臨崩盤的局面。看起來，曾經的“吸金王”廣汽本田也開啟頹勢了。

最后簡單做個總結

如果再關聯到廣汽本田在新能源戰略方面布局的緩慢，面對蓬勃發展的新能源汽車市場，廣汽本田經銷商已經很難分到“一杯羹”。不過，曾經的香餑餑不香了，歸根結底還是自身的問題。所以，廣汽本田這家廣州經銷商所出現的問題或許只是一個開端，至于未來會否形成連鎖反應，不妨拭目以待吧！